Все о панели приборов, тестах и бк

[Santer]

Панель приборов. Тесты приборки е32,е38,е39,е36. Снятие приборки. Борткомпьютер

ВНИМАНИЕ: Данная процедура выполняется Вами исключительно на свой страх и риск. Составитель не несет никакой ответственности за возможные негативные последствия применения Вами данной процедуры.

Как попасть в режим тестов
1. Удерживая нажатой правую кнопку панели приборов, повернуть ключ зажигания в первое положение или второе положение – на дисплее (либо в стороке километража) появится надпись TEST-NR 01.
ИЛИ
Установить ключ зажигания в положение I или II, нажать и удерживать правую кнопку на панели приборов (сначала загорится надпись Check Control OK, через несколько секунд она погаснет и еще через секунду загорится надпись TEST-NR 01)
-- Замечание: если имеется только одна кнопка, то можно воспользоваться следующими рекомендациями: - краткое (менее 1 сек) нажатие соответствующей кнопки позволяет перейти к следующим тестам (то есть функциональный аналог правой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) - длительное (более 1 сек) нажатие позволяет активировать выбранный тест и его субменю (то есть аналог левой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) (с) А.А. Сапожков aka technik

2. Нажать левую кнопку (сброс индикатора суточного пробега) на панели приборов. На дисплей будет выведены последние 7 знаков VIN (кстати, можно проверить на соответствие их указанным в документах на ваш пепелац )))). Сложить 5 последних цифр этого номера и записать полученное значение, оно, возможно, потребуется вам в дальнейшем, для разблокировки тестов.
-- Например: для BG89951 - 8+9+9+5+1=32

3. Нажимать правую кнопку до перехода на TEST-NR 19
-- Замечание: тесты с 3-го по 21 обычно заблокированы. То есть, если вы перейдете, например, на TEST-NR 03 и нажмете левую кнопку и блокировка не снята, то вы автоматически перейдете в TEST-NR 19 и увидите надпись LOCK: ОN.
В тесте 19 нажимайте левую кнопку до тех пор, пока вы не увидите надпись LOCK: <номер, полученный вами в предыдущем пункте>.
-- Замечание: в некоторых авто вам может не потребоваться вводить данный номер и при нажатии на левую кнопку надпись LOCK: ON сразу смениться на LOCK: OFF.
Снова нажмите правую кнопку. Разблокировка завершена.
-- Замечание: обратно заблокировать тесты можно в том же 19-ом тесте.

Смысл большинства тестов интуитивно понятен. В каждом тесте можно посмотреть от одного до нескольких показателей – смена показателей внутри одного теста осуществляется левой кнопкой. Как я понимаю, список для разных авто может немного отличаться. Ниже я привожу список тестов доступных в моей E39 540iA и некоторую информацию об известных мне вариантах:

1. Отображение VIN (повторно нажать левую кнопку) версия программно-аппаратного обеспечения (HW/SW version) (еще раз нажать левую кнопку) дата выпуска авто (номер недели в году и год)
2. Тест приборной панели (показывается работа лампочек и стрелочек)
3. Непонятные цифири
4. текущий расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) текущий расход топлива (литров в час)
5. средний расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемая дальность поездки на данной заправке
6. Количество литров в баке (повторно нажать левую кнопку) баках (литры)
7. Текущая температура двигателя (градусы Цельсия) (повторно нажать левую кнопку) Текущее количество оборотов двигателя в минуту (еще раз нажать левую кнопку) Текущая внешняя температура
8. Текущая скорость (км/ч)
9. Текущее напряжение в бортовой сети (вольт)
10. Страна/язык. Варианты LANG: 0=D, 1=GB, 2=USA, 3=I, 4=E, 5=J, 6=F, 7=CDN, 8=AUS/GOLF
-- Замечание: Кстати, смена языка производится длительным нажатием на левую кнопку, однако это работает насколько мне известно только в моделях до 1997 модельного года. В остальных случаях за сменой языка приборной панели лучше обратится к на ближайшую сервисную станцию БМВ. Операция по смене языка очень проста и требует нескольких минут работы с DIS тестером и стоит несколько евро.
11 Непонятные цифири
12. Средняя скорость (последней поездки) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемое время прибытия
13. Типы звукового сигнала (Гонга) - в некоторых машинах может быть прогнозируемое время прибытия
14. некие цифры – говорят это Date of Software Mask )
15. Какая-то диагностика софта (перебор значений неких байтов в бинарном виде)
16. ничего
17. ничего - в некоторых машинах может быть: Отображение некоторых специфических данных о машине
18. ничего - в некоторых машинах может быть: Типы звукового сигнала (Гонга)
19. Lock/Unlock – см. начало описания
20. корректирующий фактор (обычно 1000) потребления топлива (не изменять!!!) – для используется борткомпьютером для расчета range.
21. Общий Сброс – будьте осторожны – сбрасывает все запомненные показатели в ноль – например, делает сброс климатической установки.


Е38-39:
"Вызов функций проверок:

Все функции проверки, за исключением функций под номером 1 и 2, заблокированы, и их необходимо разблокировать через номер 19.

Последовательность: Нажать на кнопку Check-Control (правая кнопка в комбинации приборов) при контакте 15 "ВКЛ." и удерживать ее до тех пор, пока на текстовом дисплее (поле индикации сообщений системы автоматической диагностики) не появится надпись "Test-NR.: 01". Повторным нажатием кнопки можно выбрать соответствующую контрольную функцию. После этого запустить установленную функцию кнопкой обнуления счетчика суточного пробега (левая кнопка в комбинации приборов). Если проверка заблокирована (проверки с 3 по 21), то после ее подтверждения кнопкой обнуления счетчика суточного пробега высвечивается "Lock ON". В этом случае необходимо ввести повторным нажатием кнопки обнуления контрольную сумму цифр идентификационного номера. Необходимо заново выбрать функцию кнопкой системы автоматической диагностики и подтвердить ее кнопкой обнуления счетчика суточного пробега. Функции 1 и 2 можно подтвердить и затем вызвать непосредственно кнопкой обнуления.

Определение контрольной суммы: Считать идентификационный номер в проверке N 1.

Например, высветилось: "FGSTNR: XY12345"

Контрольная сумма цифр этого примера: 1+2+3+4+5 = 15

Номер проверки
Функция

1
Идентификация ЭБУ комбинации приборов (IKE)
FGSTNR: BU28555 - последние 7 знаков VIN номера
K: 4812 - калибровка одометра (количество K импульсов км). 2Andy_baza спасибо за подсказку!
BMWTNR: 6906124 - номер запчасти
CI:12 DI:07 BI:10 - индексы кодировочный/диагностический/шины
DAT: 37/99 - дата кодирования
HW:09 SW:1300/1300 - hw/sw
ZYL:06 M:3 S:4095 - кол-во цилиндров/??/??
CAN:03 AEND:23 - версия CAN/индекс модификации


2
Проверка системы
Этот тест предназначен для проверки работоспособности элементов панели. Он работает только когда ключ в положении 1, на заведённой/движущейся машине работать не будет!
Активировав его Вы увидите зрелище, которое не оставит Вас равнодушным... ВСЕ стрелочные приборы должны работать, отрабатывая начальные и конечные крайние
положения. ВСЕ сегменты дисплея должны светиться. "Облезшие" или "выпавшие" сегменты указывают на "хроническую болезнь" щитков с IKE, выраженную в
пропадании контакта между плёночным "шлейфом" дисплея и платой. Пропадание половины информации на дисплее, связанное с увеличением влажности, а потом её
внезапное возвращение, с первыми лучами солнца, способно вывести из себя даже самого спокойного и уравновешенного человека...
На понимание проблемы и её устранение концерну BMW потребовалось долгих ВОСЕМЬ лет! Данный вид дисплеев применялся с начала 1997 года, и только в конце 2004
года контроллер дисплея был перенесён с платы на шлейф, термоклееное соединение плата-шлейф было заменено разъемным. Ура!


3
Данные индикатора предстоящего технического обслуживания (SIA)
SI-L: xxxx - по версии AndyP количество скушанного топлива после Reset (oilservice+insp.)
SI-TAGE: xxxx - количество дней прошедшее после сброса сервис интервала
от AndyP: SI-L У BMW , начиная с Е38 , сервисный интервал таймер считает не как у Е34 а по пробегу и по времени (8-10т.км или 12 мес.), а по израсходованному топливу, что точнее ( ок 3000 л ) и по дням ( ок 365-400)...
При сбросе SI - в Test 03 - счетчики обнуляются.


4
Текущий расход топлива в л/100 км и л/ч

5
Текущий запас хода и прогнозируемый расход топлива на запас хода

6
Уровень топлива в баке
TNK: x.x/xx.x/xx.xL - значение датчика уровня топлива 2 (без топливного насоса)/значение датчик уровня топлива 1 (сторона топливного насоса)/суммарный уровень
TNKANZ: xx.xL PHASE1 - уровень топлива, за вычетом резервной области/фаза работы бензонасоса

7
Температура охлаждающей жидкости и частота вращения
Этот тест отображает данные в цифровом виде, данные которые сложно точно определить по стрелочным приборам, а именно:
KTMP: xxx°C - температура охлаждающей жидкости в двигателе
N: xxxxx U/MIN - обороты двигателя
ATMP: +xx.0°C - наружная температура с датчика на переднем бампере, для уменьшения погрешности вносимой горячим двигателем только при достижении
скорости в 30 km/час значение переносится в trip (на панель приборов)

8
Текущая скорость в км/ч

9
Напряжение в бортовой сети (контакт 30) в В

10
Считать код страны
LAND: 01 UK - установленная страна/язык, возможные варианты: (0=Deutschland,1=UK, 2=USA, 3=Italien, 4=Spanien, 5=Japan, 6=Frankreich, 7=Canada, 8=Australien)
Наличие в панели русского языка - сплетни, распускаемые некомпетентными людьми, нет там его и никогда не будет.

11
Считать единицы измерения (AM/PM или мм.дд./дд.мм.) и т.д.

12
Средняя скорость движения, требуемая для заданного времени прибытия и время прибытия, возможное при скорости движения в данный момент

13
Активизация акустических сигналов
GONG?
Это звуковой эквивалент "TEST-NR. 02", пользуясь кнопкой R Вы сможете прослушать следующие звуки, по порядку, "напоминание", "тревожный сигнал о понижении
внешней температуры", "превышение лимита скорости", "чек контроль" (примерно так).

14
Считывание памяти неисправностей (самодиагностика)

15
Индикация статусов портов ввода/вывода

16
резервная

17
резервная

18
резервная

19
Блокировка и разблокировка функций проверки

20
Ввод коэффициента поправки для расчета среднего расхода топлива

21
Сброс установок IKE (перезагрузка программы)


Функция проверки 20 Коэффициент поправки для функции "Средний расход топлива".

Функция проверки 20 позволяет регулировать коэффициент поправки. Диапазон регулировки коэффициента поправки установлен от 0750 до 1250. Для того чтобы провести корректировку коэффициент должен стоять на 1000 (заводская установка), в противном случае новый коэффициент не сможет быть вычислен по формуле. Если коэффициент стоит на 1000, новый коэффициент поправки получается делением фактического расхода в литрах на 100 км на показанный расход в литрах на 100 км и умножением на 1000. Если показываются другие единицы измерения мили, литры или мили на галлон и километры на литр, то для вычисления коэффициента поправки они должны быть пересчитаны в литры на 100 км. Этот новый коэффициент можно изменить в функции проверки 20 кнопкой обнуления счетчика суточного пробега.

Вызвать функцию проверки 20: Нажать на кнопку Check-Control (правая кнопка в комбинации приборов) при контакте 15 "ВКЛ." и удерживать ее до тех пор, пока на текстовом дисплее (поле индикации сообщений системы автоматической диагностики) не появится надпись "Test-NR.: 01". Повторным нажатием кнопки можно выбрать проверку 20. После этого запустить установленную функцию кнопкой обнуления счетчика суточного пробега (левая кнопка в комбинации приборов).

Функция проверки 20 является заблокированной проверкой. Если после запуска функции проверки 20 кнопкой обнуления счетчика суточного пробега высвечивается "Lock ON", нужно повторным нажатием кнопки установить контрольную сумму цифр идентификационного номера. Необходимо заново выбрать функцию кнопкой системы автоматической диагностики и подтвердить ее кнопкой обнуления счетчика суточного пробега.

Цифру в разряде единиц (0-9) можно обнулить коротким нажатием кнопки обнуления счетчика суточного пробега (левая кнопка на комбинации приборов). Цифры в разряде десятков, сотен и тысяч обнуляются продолжительным нажатием кнопки. Коэффициент поправки остается при этом в допустимых пределах от 750 до 1250. Если кнопку больше не нажимать, остается установленный коэффициент поправки. "

[Santer]

Hедокументированные функции бортового компьютера на е32, e34, e36

--------------------------------------------------------------------------------

Нажмите одновременно клавиши 1000 и 10. На дисплее появится надпись TEST. Наберите код 19 и нажмите клавишу SET/RES. Вы увидите надпись LOCK:ON или LOCK:OFF, в зависимости от того заблокированы или нет скрытые функции. Если у вас горит LOCK:OFF то можете переходить к описанию функций, если же нет, то вам придется разблокировать БК.

Для разблокировки нажмите клавишу DATE - вы увидите текущую дату, например 19.12 (день и мсяц). Сложите их, в нашем случае 19+12=31, 31 - и есть код разблокирования скрытых функций. Пользуясь функцией 19, введя код вы можете заблокировать/разблокировать скрытые функции.

Все скрытые функции вызываются по описанному выше алгоритму одновременным нажатием клавиш 1000 и 10.

Список функций
Тест дисплея - все индикаторы на дисплее БК должны загорется
Моментальный расход в литрах на 100 км
Моментальный расход в литрах в час
Средний расход в литрах на 100 км (используется для БК для рассчета расстояния)
Расстояние (эта функция доступна так же через кнопку БК)
Моментальный уровень топлива (текущее положение датчика уровня топлива)
Остаток топлива в баке (усредненное положение датчика уровня топлива)
Скорость км/час
Напряжение в бортовой сети (реально - напряжение приходящее на БК)
Установки языка БК
???
Средняя скорость (используется БК для рассчета времени прибытия)
Рассчетное время прибытия
Дата прошивки
Диагностика
Диагностика
Данные о автмомбиле
Переключатель режимов звуковой сигнализации
Блокировка дополнительных функций
Корректировка расхода топлива для БК
Сброс всех ошибок, а так же БК
Процедура корректировки расхода топлива (Тест 20):
Эта функция предусмотрена для корректировки значений среднего расхода БК. Если данные БК отличаются от реальных данных расхода то процедура крооектировки выглядит следующим образом:

Залить полный бак, выездить его и снова залить.
Получить реальный расход, разделив количество залитого топлива на пробег.
Рассчитать новое значение корректировки как произведение старого значения на отношение расхода по БК к реальному расходу.

===================================================================

Что означают цифры в тесте:
(VAV, БМВ Клуб Беларусь):
Взято из FAQ конференции BMW на auto.ru:
"Internal BMW No! 8351832
Coding plug No! 24231
K number! 7296
Chassis No! BJ65571
S/W version! 0.95
Internal modification index! 20

Кодинг плаг - это та хрень, которая вставляется в приборку и хранит пробег. Плаг - хардвер строгой отчетности и опломбирован. Пломба сорвана - реальный пробег можно установить только примерно, по совокупности признаков.
К намбер - ХЗ
Версия софта - по-моему понятно. Бывает же мастдай 2.0!
Индекс модификации - предположительно ориентир для дилера внутри модельного ряда."

=======================================================

Борт компютер в Х5
service mode для мониторов е38 е39 Х5

Включаем зажигание.
Из главного меню входим в установки.
Нажимаем и держим кнопку "MENU" около 8 секунд.
И попадаем в серв. меню.
Там можно проверить: 1)Функциональность всех кнопочек,ручечек на панели управления борт.монитором.
2)Систему навигации GPS : кол-во видимых спутников , уровень сигнала со спутников , точные координаты месторасположения ,
гироскоп , итд.
3)номера аппаратного и программного обеспечения некоторых ЭБУ.

взято с автосиди.ру

англо версия -более наглядна
http://www.geocities.com/koping/navsvcmode.html

<<Однако:>>
Про навигационные компьютеры BMW
---

Все вышеописанные функции работают только если установлен навигационный компьютер (он-же дисковод для дисков с картами в багажнике) модели Mk-II или Mk-III и непосредственно к бортовому монитору не имеют ни малейшего отношения! На более старой системе типа Mk-I кнопку MENU топтать абсолютно бесполезно!

[Santer]

Еще кое-что:
================================================================

С сайта Bayerische Motoren Werke:

Про хранение пробега в Е34, Е32, Е36, Е39, Е38, Е53

"Постараюсь вкратце осведомить всех о том, что такое пробег в БМВ , где он лежит, и как все взаимосвязано, поскольку чтение данного топика явно проявляет полное "невладение" пишущих в вопросе.

Е32, 34 - сзади в панели разьем. в нем микросхема (коричневый - 93с46, синий - 93с56, зеленый - 24с02) эта микросхема есть ничто иное как электрически перезаписываемый епром. В ней и хранятся данные о пробеге. Занимают несколько адресов. Никаких дублей нигде нет. Затерев (заменив) пробег - выудить реальный - нереально.


(есть правда еще одна старинная панелька с микросхемой на жгуте - но она уже настолько древняя, что говорить не стоит)


(Умных электриков с комбинациями ключа и кнопки, вежливо просим изучать проблему вглубь.)


Е36 - в более старых вариантах - так же как и в 32, 34. В более новых - микросхема памяти перекочевала на саму плату, и жестко туда впаяна (корпус сменен со стандарта DIP на SOIC). Физический смысл от этого не поменялся.


Е38,39 древние. - Панель - микросхема 93s56, 93s66. Блок контроля ламп (LCM) - процессор Моторолла. (неактивный дубль) При принудительном изменении пробега в панели в большую сторону - прописывается в LCM аналогичный, при изменении в меньшую сторону - остается в LCM прежний.


Через 1000000 не перебросишь. Опытным путем установлено, что заканчивают считать на 1000002 километре. (Глупости про незапускаемую машину - отставить - кто хочет на своем опыте убедиться - могу продемонстрировать на Вашей машине (с гарантированным возвратом в исходное состояние, и за деньги, разумеется)


В E38, 39, 53 посвежее... примерно с 1997 года подсоединился (неактивным дублем) как счетчик еще и блок иммобилайзера (EWS) - с ключами вместе.


Итого имеем уже четыре места - панель, LCM, EWS и ключи. (последние два можно свести в одно - в ключ после включения зажигания, мгновенно перезаписывается данное о пробеге (вместе с роллинг кодом) из EWS. Но в ЕWS пробег заведомо уменьшенный в двух предыдущих блоках сам по себе не ляжет (ляжет сам по себе только увеличенный). Через мулик не прокатывает тоже.


В EWS пробег хранится тоже в процессоре Моторолла, и тоже перепрограммируется с помощью специальных средств.


Достаточно часто, многие отмотчики делают следующее - загоняют в панель сначала 999999км. этот пробег ложится везде самостоятельно. А затем уменьшают до нужного значения в панели и блоке контроля ламп. В ЕВС и ключах остается миллионник. Отсюда (при специальной диагностике ) можно сделать вывод, что пробег мотали, но установить реальный тоже невозможно.


Еще более невежественные отмотчики, сразу меняют панель на меньший пробег, при этом в ключе лежит четкая цифра реального.


Начиная с 1999 года , даже такие "периферийные " к пробегу блоки, как блок двигателя или коробки, косвенно тоже сохраняют пробег.


Для облегчения диагностики, каждая появившаяся ошибка сопровождается километражом, при котором она возникла, и блок также хранит последние сведения о последней диагностике....т.е. хранит километраж, когда в последний раз был очищен регистр неисправностей (стерты ошибки)


Но в этих блоках пробег убирается просто. При уже отмотанной панели, стираем ошибки в блоке двигателя, и коробки. ВСЕ. Пробег возмется из панели уже обновленный.


С 2001 года, панели приборов начали снабжать микросхемами памяти м35080. Эта микросхема являет собой обычный епром с одной особенностью - инкрементная область. В ней и хранится пробег. Особенность заключается в том, что по замыслу разработчика этой микросхемы, изменять данные в этой области можно только в сторону увеличения.


Первыми ответными шагами "мастеров" было выпаивание этой микросхемы, и впраивание новой, с последующим переливанием "модифицированного" дампа.


Далее были найдены пути, успешного изменения в любую сторону, методом программным.


О кузовах 60, 65 развивать речь здесь не буду, поскольку сомневаюсь что кому то она здесь интересна. Да и к тому же мною эта область еще полностью не изучена. (Но появилось в них много чего интересного)


ДЛЯ Е-36:

Тест приборки:

Instrument Cluster Test
NOTE: Just for the hell of it. KLR means ignition switch position #1
(accessory) KL-15 is ignition switch position #2 (on), and KL-50 is ignition
position #3 (start)

This works on all instrument clusters 1992-1999 E36 - 4
door/coupe/convertible/M3.

Step 1. Press and hold the mileage reset button.

Step 2. Put key into ignition switch and turn to KLR (Ignition switch
position #1)

Your LCD display will show something like this "tESt 01"

Step 3. Once "tESt 01" is shown, let go of reset button and the IC
(Instrument Cluster) will go through
some test cycles. Numbers will be shown and here's what they mean:

1st display: BMW PART NUMBER (6 digits)
2nd display: CODE NUMBER (5 digits) Internal Coding Plug #
3rd display: K NUMBER (4 digits)
4th display: CHASSIS NUMBER (5 digits) this is part of your VIN
5th display: SOFTWARE VERSION (3 digits)
6th display: REVISION INDEX (2 digits) Hardware #

After all 6 displays are finished, an analog gauge test will be performed.

The self-test is canceled by switching the ignition off or to KL-15 (ignition
switch position 2)



IC (instrument cluster) tests 1-15
1995 - 1998 (99) 318ti
1996 - 2000? Z3
1997 - 1999 E36 4dr/coupe/convertible/M3

NOTE:
*Test functions 1-4 are unlocked tests and can be called up at any time for
display.
*Test functions 5-14 are locked and require unlocking the test mode before
they can be displayed.
*Test functions 2-14 can be selected at any time when the cluster is
unlocked, even when vehicle is moving.
*Test function 15 is the lock/unlock function.

Step 1: Press and hold the mileage reset button.

Step 2: Put key into ignition switch and turn to KLR (Ignition switch
position #1)
Your LCD display will show something like this "tESt 01"

Step 3: You will need to unlock the test function first so when the LCD
Display shows "tESt 01," press the reset button till you get to "tESt 15."
Once you're on test 15 press, and hold the reset button for a few seconds
until it displays "off." Now you can cycle through the test features. Here
they are as they follow:

Test 1: Instrument self test

Test 2: Engine Data - This display is an "engine factor" value that is stored
in the coding plug. The instrument cluster processor uses this factor in
addition to the "TD" signal from the DME control module to process and
display tachometer RPM based on the engine installed. For EXAMPLE:
*ENGINE FACTOR 2 = 4 CYLINDER
*ENGINE FACTOR 3 = 6 CYLINDER
*ENGINE FACTOR 4 = 8 CYLINDER

Test 3: SI elapsed distance - the total mileage in kilometer since the last
reset. Which service is due at the next inspection (OIL SERVICE or INSPECTION)

Test 4: SI elapsed days - no value for US vehicles. Relates to Euro annual
inspections.

Test 5: SI evaluation factor - for engine speed and temp. thresholds being
passed.
Display: n = 0 or 1. Engine speed (over-rev)
t = 0 or 1. Engine temp.
NOTE: "n1" means that you hit the maximum threshold for engine speed and "t1"
means you overheated the engine. I found out from my instructor that this
test 5 is false due to software related problems.

<< В тесте 5 можно определить, КРУТИЛИ ли жвижок до отсечки или нет, и ПЕРЕГРЕВАЛИ или нет.
N1 - крутили, T1 - перегревали.>>

Test 6: Fuel Level and coolant temp. - Display of hexadecimal codes in
relation to gauge position.
Fuel gauge ----> Hex value
A (empty)---------> 0d
End of reserve---> 37
B-------------------> 54
C-------------------> 90
D------------------> c4
E (full)-----------> f0

Engine temp. ----- Hex Value
A----------------------> ce
B----------------------> 6d
C----------------------> 5c
D (center)----------> 4f-23
E-----------------------> 1e
F-----------------------> 18

Test 7: Engine speed (Digital Tach)- display of current engine speed

Test 8: Road speed - display of current road speed in km/h

Test 9 Distance reading - this allows the total stored mileage to be updated
if one of the storage components has to be replaced. This test step will be
used if the manipulation dot is illuminated in the cluster display. This
display will show the component with the lower mileage. For example:
Display of 012654 l indicates that the mileage in the internal EEPROM is
lower than the mileage stored in the coding plug.
Display of 000325 E indicates that the mileage in external coding plug is
lower then the total mileage stored in the internal EEPROM.
Pressing the reset button for 4 seconds will over write the lower mileage
with the higher mileage and cancel the manipulation dot. The SI data will
also be transferred at the same time.

Test 10: Status bits (input signals) - the status of digital inputs to the
cluster are displayed as 0 or 1.
Display: 0 = input low, 1 = input high.
_ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right
1st - belt contact, seat belt fastened = 0
2nd - ignition lock contact, key inserted = 0
3rd - door contact, door open = 0
4th - clock button pressed = 0
5th - SI reset = 0, for reset = 0
6th - EGS transmission failure = 0

Test 11: Status Bits (output signals) - the status of digital outputs is
displayed.
Display: 0 = output inactive, 1 = output active
_ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right
1st - Gong output
2nd - Brake warning lamp
3rd - Low fuel warning lamp
4th - EGA lamp
5th - seat belt lamp
6th - manipulation dot

Test 12: not used

Test 13: Country code of cluster - the display indicates the country version
of the cluster. This cannot be
changed in the workshop. Display: USA 02

Test 14: Software Reset - The reset must be carried out if any faults are
present that are not plausible before any components are replaced. After the
reset, the system will exit the TEST mode and the lock
will be reactived.

Test 15: lock/unlock

NOTE: Try not to use the engine speed and road speed while driving. The
display is too low and you have to read instead of glancing which takes time
taking away your eyes off the road.
Hope this test brings some fun and interest to you all.

[Santer]

ля владельцев /E36 тесты по РУССКИ.

Включается так: удерживая левую кнопку на панели приборов повернуть ключ зажигания в первое положение (предшествующее зажиганию). На экране увидите надпись: tESt 01. Отпустите левую кнопку. На экране пробегут 6 позиций и включится тест индикаторов, приборов, контрольных ламп: например

387413 номер детали (в данном случае - панели приборов) по каталогу BMW
0000 код чипа
4712 коэффициент спидометра/одометра. Определяет отношение количества импульсов датчика скорости к единице пробега
27306 последние 5 знаковVIN
140 версия программного обеспечения панели приборов
22 версия аппаратного опеспечения
Все параметры, кроме 3. носят информативный характер, и на функционирование панели приборов никак не влияют

Для панелей более позднего выпуска (Compact от 95г.в., Z3 от 96г.в., остальные от 97г.в.) доступны также функции tESt 1-15, причем tESt 5-14 доступны только после следующей процедуры разблокировки:

удерживая левую кнопку на панели приборов повернуть ключ зажигания в первое положение (предшествующее зажиганию). На экране увидите надпись: tESt 01
последовательным нажатием левой кнопки выберите tESt 15 L ON
нажмите и удерживайте левую кнопку до появления надписи tESt 15 L OFF
Теперь доступны все 15 функции:

tESt01: тест панели приборов

tESt02: тип двигателя (2 ->4х цилиндровый, 3 -> 6цилиндровый, 4->8 цилиндровый)

tESt03: пробег после последнего сброса сервисных интервалов

tESt04: кол-во дней после последнего сброса сервисных интервалов

tESt05: критические индикаторы. n1 означает, что был привышен максимальный предел оборотов двигателя. t1 означает, что была превышена максимально допустимая температура двигатля (перегрев)

tESt06: уровень топлива (от 00 до ff по возрастанию уровня) и температура двигателя (от ff до 00 по возрастанию температуры) в HEX

tESt07: обороты двигателя (цифровой тахометр)

tESt08: скорость автомобиля

tESt09: синхронизация одометров блоков. Если в одном из блоков, содержащих пробег автомобиля пробег меньше, чем в панели приборов, на экране светится "manipulation dot" - красная точка около индикатора "km"("miles"). Чтобы синхронизировать одометры, нажмите и удерживайте левую кнопку 4 сек.

tESt10: статус цифровых входов. каждая из 6 цифр одометра обозначает статус триггера(слева направо):

ремень водителя. пристегнут=0
ключ зажигания. вставлен в замок=0
триггер двери. дверь открыта(любая)=0
кнопка часов, нажата=0
сброшены сервисные интервалы=0
АКПП в аварийном режиме=0
tESt11: статус цифровых выходов. каждая из 6 цифр одометра обозначает статус триггера(слева направо):

Gong
Brake warning Lamp
Low fuel warning lamp
EGA lamp
Seat belt lamp
manipulation dot. индикатор манипуляций с блоками, содержащими пробег автомобиля. (см. test09)
tESt12: не используется

tESt13: код страны

tESt14: общий сброс панели приборов (Reset)

tESt15: разблокировка дополнительных функций 5-14

[TARiK]

https://www.bmwstyle.ru/8-bmw-world/13-bmw-technical-info-manual-etk-tis/227-common-repair-bmw/189-check-control.html

[TARiK]

А в чем проблема, меняли все ок.

[ppolik]

Hедокументированные функции бортового компьютера на е32, e34, e36
:kavb:
--------------------------------------------------------------------------------

Нажмите одновременно клавиши 1000 и 10. На дисплее появится надпись TEST. Наберите код 19 и нажмите клавишу SET/RES. Вы увидите надпись LOCK:ON или LOCK:OFF, в зависимости от того заблокированы или нет скрытые функции. Если у вас горит LOCK:OFF то можете переходить к описанию функций, если же нет, то вам придется разблокировать БК.

Для разблокировки нажмите клавишу DATE - вы увидите текущую дату, например 19.12 (день и мсяц). Сложите их, в нашем случае 19+12=31, 31 - и есть код разблокирования скрытых функций. Пользуясь функцией 19, введя код вы можете заблокировать/разблокировать скрытые функции.

Все скрытые функции вызываются по описанному выше алгоритму одновременным нажатием клавиш 1000 и 10.

Список функций
Тест дисплея - все индикаторы на дисплее БК должны загорется
Моментальный расход в литрах на 100 км
Моментальный расход в литрах в час
Средний расход в литрах на 100 км (используется для БК для рассчета расстояния)
Расстояние (эта функция доступна так же через кнопку БК)
Моментальный уровень топлива (текущее положение датчика уровня топлива)
Остаток топлива в баке (усредненное положение датчика уровня топлива)
Скорость км/час
Напряжение в бортовой сети (реально - напряжение приходящее на БК)
Установки языка БК
???
Средняя скорость (используется БК для рассчета времени прибытия)
Рассчетное время прибытия
Дата прошивки
Диагностика
Диагностика
Данные о автмомбиле
Переключатель режимов звуковой сигнализации
Блокировка дополнительных функций
Корректировка расхода топлива для БК
Сброс всех ошибок, а так же БК
Процедура корректировки расхода топлива (Тест 20):
Эта функция предусмотрена для корректировки значений среднего расхода БК. Если данные БК отличаются от реальных данных расхода то процедура крооектировки выглядит следующим образом:

Залить полный бак, выездить его и снова залить.
Получить реальный расход, разделив количество залитого топлива на пробег.
Рассчитать новое значение корректировки как произведение старого значения на отношение расхода по БК к реальному расходу.

===================================================================

Что означают цифры в тесте:
(VAV, БМВ Клуб Беларусь):
Взято из FAQ конференции BMW на auto.ru:
"Internal BMW No! 8351832
Coding plug No! 24231
K number! 7296
Chassis No! BJ65571
S/W version! 0.95
Internal modification index! 20

Кодинг плаг - это та хрень, которая вставляется в приборку и хранит пробег. Плаг - хардвер строгой отчетности и опломбирован. Пломба сорвана - реальный пробег можно установить только примерно, по совокупности признаков.
К намбер - ХЗ
Версия софта - по-моему понятно. Бывает же мастдай 2.0!
Индекс модификации - предположительно ориентир для дилера внутри модельного ряда."

=======================================================

Борт компютер в Х5
service mode для мониторов е38 е39 Х5

Включаем зажигание.
Из главного меню входим в установки.
Нажимаем и держим кнопку "MENU" около 8 секунд.
И попадаем в серв. меню.
Там можно проверить: 1)Функциональность всех кнопочек,ручечек на панели управления борт.монитором.
2)Систему навигации GPS : кол-во видимых спутников , уровень сигнала со спутников , точные координаты месторасположения ,
гироскоп , итд.
3)номера аппаратного и программного обеспечения некоторых ЭБУ.

взято с автосиди.ру

англо версия -более наглядна
http://www.geocities.com/koping/navsvcmode.html

<<Однако:>>
Про навигационные компьютеры BMW
---

Все вышеописанные функции работают только если установлен навигационный компьютер (он-же дисковод для дисков с картами в багажнике) модели Mk-II или Mk-III и непосредственно к бортовому монитору не имеют ни малейшего отношения! На более старой системе типа Mk-I кнопку MENU топтать абсолютно бесполезно!