Скачать софт и прошивку под 402, 403 мозг. (https://www.bmwstyle.ru/stuff/motronik_online_soft.zip)
Чтоб не морочится с установкой афтермаркет контроллеров и всяких обманок решил переделать БМВ-шный моторник для работы в режиме он-лайн.
Собственно сам мотроник, как система впрыска, не так уж и плох. Дядьки из БОШ и БМВ потратили уйму времени и сил на написание алгоритмов и их обкатку. Только никак этим не получалось воспользоваться т.к. мотроник вещь в себе, просто так с ноутом работать не хочет :-)
Наконец макет системы зашуршал, мотроник конектится по сом-порту, поэтому можно рассказать, что получается.
Дизассемблировав и проанализировав код удалось найти карты топлива, зажигания, ХХ, полного газа, отсечку по оборотам, кучу всяких поправочных карт и коэффициентов.
Без вмешательства с железо удалось получить доступ ко всей памяти мотроника. Т.е. теперь могу через ком-порт читать и ПЗУ и ОЗУ. Для чего это надо: в ПЗУ лежат эти самые карты и отсечки, в ОЗУ лежат показания АЦП и вычисляемые переменные, это обороты, температура на впуске, температура двигателя, показания расходомера, время открытия форсунок, угол опережения зажигания, напряжение в бортовой сети... я перечислил основные параметры, необходимые для настройки, а вообще там много интересного :-)
Чего с этим делать?
Во первых, можно править карты не снимая мотроник.
Написали софтину, которая из ПЗУ читает карты и превращает их в понятный человеку вид. Т.е. на ноуте видишь не шестнадцатиричные циферки от которых мозг сводит, а реальные углы опережения зажигания. Дальше правишь эти карты и заливаешь обратно в мотроник.
Во вторых, чтоб осознанно править карты надо иметь текущие показания оборотов, нагрузки, лямбды, датчика детонации, температуры и т.д. А уже проанализировав эти показания двигать углы и время впрыска.
Вот для этого софтина читает ОЗУ откуда черпает все эти параметры, показывает их на мониторе в человеческом виде и заодно пишет в лог-файл. ПОсле анализа лога становится понятно, что и куда двигать. Для етого в софтине будет обработчик. Записали лог, жмем "обработать" софтина сама правит карту. Осталось загрузить карту обратно в мотороник. Не обязательно самому втыкать в лог.
Поскольку в мотронике лежат все родные карты и настройки, после установки турбины и перекалибровке под новые форсунки все должно завестить и поехать. Правда на атмосферных насторйках, но ехать должно. Таким образом избавляемся от работы по установке всяких первичных параметров: настройки прогрева, обогащению по дросселю и т.д.
Ну и еще один ништяк. Сохраняется вся штатная диагностика. Мало того, к управляющей софтине планирую прикрутить чтение и сброс ошибок, и сервисных интервалов. Это можно будет делать самостоятельно подсоеденив ноут.
Ну примерно так. Продолжение следует.
http://motroniconline.ru/ (http://motroniconline.ru/)
Зашебись)))))
> хотел спросить, а как быть с атмосферными МАФами на турбомоторах?
> как "мозг поймет" что давление во впуске растет, а МАФ мотроника 1.3
> повернут до упора? и как быть с МАФом Мотроника 3.1 и 3.3.1?
> МАП сенсор можно будет подключить вместо МАФа или совместно
> и настроить?
оооооо это пять!!!
Скрины с софтины положи пожалуйста, для наглядности...
Нужен мап и ИАТ, так же для буста хотелось бы, чтобы была реализованна такая весчь как коррекция угла по бусту. Еще очень нужна такая примочка как "буст кат" (отсечка по бусту). Это ести ВГ не сработает чтобы мозг палил передув и вырубал зажигание/топливо...
Огласите стоимость полного комплекта? :)
всем бумероводам-тюнерам молиться за здоровье Турбоштейна :)
а еще было бы неплохо клапану вентиляции бака
назначить другую должность! регулировать давление
наддува!
только вот как "мозг" увидит давление....
может в мотронике есть эти скрытые функции?
Цитата: E28 Turbo от января 20, 2008, 18:43:16
> хотел спросить, а как быть с атмосферными МАФами на турбомоторах?
> как "мозг поймет" что давление во впуске растет, а МАФ мотроника 1.3
> повернут до упора? и как быть с МАФом Мотроника 3.1 и 3.3.1?
> МАП сенсор можно будет подключить вместо МАФа или совместно
> и настроить?
У расходомера с калиткой(м1.1, м1.3) надо подтянуть пружину чтоб настеж открывалась только на максимуме наддува.
Штатный МАФ м3.1 м3.3 надо заменить МАФ большего размера или переставить чувствительный элемент в трубу бОльшего диаметра, тогда он сможет обмерять больше воздуха.
Есть таблица калибровки МАФ поэтому все манипуляции с МАФ-ом легко согласовать с работой впрыска.
Скрины выложу позже т.к. софтина-конфигуратор пока без пользовательского интерфейса, короче некрасивая :)
На счет дополнительных функций типа бустконтроля, отсечки по бусту и т.д. пока не решил как их реализовать.
Переписать код под МАП можно, но под остальные функции переписывать код моторника слишком геморно. Скорее всего сделаю дополнительный процессор внутри мотроника, а уж на него можно повесить что угодно и оригинальный бошевский код не портить.
Цена готового девайса пока не ясна т.к. сам девайс не готов.
Саня, а с мотроном 3.3.1 с ваносного М50 будет работать ??? интересно применять именно к атмосферному движку
Будет.
ЦитироватьУ расходомера с калиткой(м1.1, м1.3) надо подтянуть пружину чтоб настеж открывалась только на максимуме наддува.
допустим я максимально натягиваю пружину расходомера
в результате на ХХ она не отклоняется.
мотор не будет глохнуть в переходных режимах с ХХ в нагрузку и т.д.?
у меня с натянутой пружиной МАФ от 3.0\3.5 на 173 ЭБУ и 3.4 моторе
с 307сс форсунками немного отклоняется на ХХ.
время впрыска на ХХ 1.45мс. при резком открытии др. заслонки
сначала провал (переливает) мотом набирает обороты.
т.е. с новым контроллером все это можно отстроить
для нормальной работы? например 1.5 бар на М30В34
МАФ у меня стоит перед заслонкой. после интеркулера.
ЦитироватьШтатный МАФ м3.1 м3.3 надо заменить МАФ большего размера или переставить чувствительный элемент в трубу бОльшего диаметра, тогда он сможет обмерять больше воздуха.
если тут не переставлять измерительный элемент в другую трубу,
а просто параллельно провести трубку с изменяемым диаметром?
И еще вопрос, МАФы 1.3, 3.1 и 3.3 лучше ставить перед турбиной
или после интеркулера перед заслонкой, как в штатном варианте?
ЦитироватьПереписать код под МАП можно, но под остальные функции переписывать код моторника слишком геморно.
т.е. получается код под МАП сможешь менять только ты?
или всеже будет возможность самому с помощью софта
переключать МАП или МАФ? в Мотроник 1.3
в МАФ идет 2 провода питания и 2 выхода с МАФ температуры
воздуха и положения калитки. подключив МАП к соответствующим
выводам, повесив отдельный датч температуры воздуха
и изменить програмные параметры, будет Мотроник так работать?
ЦитироватьСкорее всего сделаю дополнительный процессор внутри мотроника, а уж на него можно повесить что угодно и оригинальный бошевский код не портить.
т.е. это будет бустконтроллер и прочие навороты в штатном Мотронике?
и еще несколько вопросов, стандартные функции 1.3 3.1 3.3
полупоследовательный впрыск, корекция состава смеси,
управление по замкнутой цепи обратной связи и т.д.
связи останутся по прежнему в действии?
в Сименс MS 40 и MS 41 как я понял уже не поставишь
данный девайс?
Цитата: E28 Turbo от января 21, 2008, 22:27:22
допустим я максимально натягиваю пружину расходомера
в результате на ХХ она не отклоняется.
мотор не будет глохнуть в переходных режимах с ХХ в нагрузку и т.д.?
Это все придется проверять экспериментально. Думается, что если у расходомера на ХХ не открывается заслонка, правильнее будет заменить его на другой.
Цитата: E28 Turbo от января 21, 2008, 22:27:22
И еще вопрос, МАФы 1.3, 3.1 и 3.3 лучше ставить перед турбиной
или после интеркулера перед заслонкой, как в штатном варианте?
Перед турбиной.
Про переключения между МАПом и МАФом пока ничего не скажу т.к. не решил каким образом прикрутить МАП.
Хочется сделать красиво т.е. переписать код мотроника, а здравый смысл подсказывает что прикрутить процик и написать к нему программку гораздо прощще.
Все стандартные функции сохраняются. Алгоритмы впрыска и зажигания, а также алгоритмы работы с другими агрегатами типа АКПП я не трогаю.
Сименс нескоро. Сначала БОШ надо освоить.
Вот это реально КРУТО!!!Если всё это будет работать,то апекси,аемы и прочие абиты с мотеками останутся на прилавках магазинов.Вот куплю машину,начну куражиться,обязательно к тебе обращусь!!!
Сань ,- а хотя бы скриншот бета версии софта ???
И еще ,- если правильно понимаю - это предназначено только для третьего поколения мотроников ???
ЗЫ почему решил код не ломать ? или просто вопрос времени ?
Софт пока просто таблицы. Не на что смотреть. Сейчас мой товарищ работает над интерфейсом, красивую приборку с датчиками конструлит, всякие трехмерные графики и другие красивочки :) :) Как будет готово, скриншоты выложу.
Система будет работать с м1.1 м1.3 м3.1 и м3.3
Если все получится и будет спрос, возьмусь за сименсы.
Для работы с датчиком давления код м1.3 уже поправил. На столе все работает нормально. Скоро на машину поставлю.
На м3.1 и м3.3 код торогать не хочу. Отладка может занять много времени, а его как обычно не хватает, да и машины с третьим мотроником у меня нет.
класс!!!жду ценник.
Я тоже и даже очень!!!!!!! когда можно будет преобрести?
никаких новостей?
да чтото Саня давно не заходил..
Ничего нового не слышно?
Как и любой проект "без сроков и денег" программируемый-мотроник двигается о-о-очень трудно и медленно. Разругался с программистом, пришлось отползти на мегаскиртовский управляющий софт и переделать железо.
Тем не менее основная цель достигнута. Параметраметры зажигания, подачи топлива, прогрева и т.д. мотрониковские. Не надо настраивать ни пуск, ни прогрев, ни карты. С другой стороны, цепляешь ноут и правь что хочешь.
На первом экземпляре, езжу уже неделю. Все нормально. Менял контроллер на штатный мотроник и обратно, разницы не почувствовал. Широкая лямбда то же разницы не видит.
Вот фотка того что получилось:
Блин круто, выглядит как штатный почти -))))
Когда намечается коммерческий вариант?)
Так он и есть штатный. Добавлена схема, которая МАФ щупает и ком-портом управляет.
Коммерческий вариант можно заказать, срок исполнения 2 недели.
Вопросы по ценам в личку или в почту.
а то есть, это и есть плата в стоковый моцк ;) про которую ты мне говорил....
а жинь то у бумероводов налаживается!!!!
Проект получил дальнейшее развитие. Сделали свою управляющую софтину.
Вот скрины :
(http://photofile.ru/photo/turbobimmer/95163163/middle/99986964.jpg) (http://photofile.ru/users/turbobimmer/95163163/99986964/) (http://photofile.ru/photo/turbobimmer/95163163/middle/99987037.jpg) (http://photofile.ru/users/turbobimmer/95163163/99987037/) (http://photofile.ru/photo/turbobimmer/95163163/middle/99987038.jpg) (http://photofile.ru/users/turbobimmer/95163163/99987038/)
(http://photofile.ru/photo/turbobimmer/95163163/middle/99987039.jpg) (http://photofile.ru/users/turbobimmer/95163163/99987039/) (http://photofile.ru/photo/turbobimmer/95163163/middle/99987040.jpg) (http://photofile.ru/users/turbobimmer/95163163/99987040/) (http://photofile.ru/photo/turbobimmer/95163163/middle/99987041.jpg) (http://photofile.ru/users/turbobimmer/95163163/99987041/)
(http://photofile.ru/photo/turbobimmer/95163163/middle/99987042.jpg) (http://photofile.ru/users/turbobimmer/95163163/99987042/)
Работает система вот как:
Подключаем через переходник к штатному разъему диагоностики ноут.
Читаем прошивку мотроника, софтина читает номар мотроника, номер прошивки и карты.
Переводим мотроник на безлямбдовый режим, чтобы при настройке мотроник не корректировал смесь, когда его об этом не просят. Это делается из управляющей софтины.
Вместо штатной лямбды вкручиваем широкую. Широкая показывает точную смесь, а не богато/бедно как обычная. Включается широкая лямбда в проводку вместо штатной.
Включаем запись лога и едем кататься. В лог пишется обороты, тампература двигателя, тампература на впуске, показания расходомера, показания лямбды и текущая нагрузка.
Эти же значения отображаются на мониторе, а метка на карте показывает точку в которой мы сейчас находимся.
Записали лог, засунули в обработчик, обработчик рассчитал нам исправленную карту. ЕЕ заливаем в мотроник и радуемся приходу :)
ой мля красавчег это +5...
пусть только теперь попробуют сказать что тюнинг бмв не реально делать...
будет ли возможность перенастроить под МАП?
нагрузка? это я так понимаю МАФ?
ps не ты кстати на разборке на москворечье 3 мозга недавно покупал?
Bosch LSU4/LSU4.2 Sensor Info This sensor is more commercially available than the NTK and is used in production cars such as, Porche, Audi, VW, Subaru, Cadillac, and Volvo. The Bosch LSU 4.2 sensor is marked with the numbers 0 258 007 057/058 (sold by PLX Devices Inc.). The Bosch LSU4 sensor is marked with the numbers 0 258 006 066.
NTK L1H1 Calibration Below is a table of Air Fuel Ratio and respective output voltages A/F ratio Voltage(volts)
10.015625 0
10.015625 0.156
10.015625 0.312
10.015625 0.468
10.015625 0.624
10.015625 0.780
10.2890625 0.936
10.71875 1.092
11.109375 1.248
11.421875 1.404
11.8125 1.560
12.203125 1.716
12.59375 1.872
13.1015625 2.028
13.4921875 2.184
14.1171875 2.340
14.703125 2.496
15.71875 2.652
17.0078125 2.808
18.609375 2.964
18.9609375 3.120
18.9609375 3.276
18.9609375 3.432
18.9609375 3.588
18.9609375 3.744
18.9609375 3.900
18.9609375 4.056
18.9609375 4.212
18.9609375 4.368
18.9609375 4.524
18.9609375 4.680
18.9609375 4.836
18.9609375 4.992
http://www.getglitched.com/pgmfiwiki/www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Library/WideBandO2.html
Цитата: WASD от июля 31, 2008, 08:34:49
будет ли возможность перенастроить под МАП?
нагрузка? это я так понимаю МАФ?
ps не ты кстати на разборке на москворечье 3 мозга недавно покупал?
Над переводом на МАП работаем...
Нагрузка это не чистый МАФ, мотроник нагрузку вычисляет из показаний МАФ-а и оборотов. Я читаю ее из ОЗУ, поэтому точно знаю в какой точке карты находимся. В лог пишется и МАФ и нагрузка, они разные...
Я купил не 3, а 4 мозга ))
будет ли возможность калибровки ШЗЛ... для более точной настройки, ну чтоб можно было прописывать АФР и вольтаж, как приведено выше?
мне когда женек сказал что заходил такой парнишка, я так и подумал что это ты ;) ... часто залипаю у них там
Цитата: WASD от августа 01, 2008, 08:16:40
будет ли возможность калибровки ШЗЛ... для более точной настройки, ну чтоб можно было прописывать АФР и вольтаж, как приведено выше?
На шестом скриншоте маленький график, это и есть калибровка ШЗЛ. Задается крайними значениями т.к. характеристика линейная. Разверни калибровку, что ты привел в екселе, получится прямая.
Прикрутить то табличку калибровки не проблема, только зачем усложнять, линейной функции достаточно крайних точек.
Раскрыта тема "check sum".
Прошивка мотроника защищена контрольной суммой. Если изменив карты не поправить значение контрольной суммы, то мотроник будет выдавать ошибку ЭБУ. На старых мотрониках это на скорость не влияет, но мигающая лампа check engine ломает кайф от тюнинга :lol:
Дописали в софтину процедуру, которая автоматически правит значение check sum когда пользователь корректирует карты.
Офигеть!
Пошли побочные эффекты от проекта.
В мотронике есть карта калибровки расходомера. Карта как карта, ничего особенного.
Но теперь ее можно поправить. Например заменить на калибровочную карту от расходомера с м60 и вдуть 300л.с. Или записать туда калибровку расходомера ГАЗ. Я слышал многих расстраивает стоимость нового расходомера на м50 ;)
Тоесть можно обойтись без расходомера? )
Не, без него не обойтись.
Зато теперь расходомер для 520i стоит 2500р и продается в соседнем магазине.
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,23389,page=4
Oleg Coupe Wrote:
-------------------------------------------------------
Мотроники М50 и
> М3S50 уже открытая книга - можно отключать ветки
> кода, менять код, менять положение, размер и
> масштаб любых карт, запускать и настраивать моторы
> на инжекторах в 10 раз больше стоковых...и это все
> в реальном времени, из заводского блока торчит USB
> разъем - подключил ноут и настраиваешь в любой
> момент. Можно делать что угодно в пределах
> аппаратной распиновки блока.
> Oleg Coupe
Т.е. из Мотроника сделали типа инженерного блока? Сколько стоит решение? Я имею ввиду можно ли прислать свой блок на переделку в инженерный и каким софтом правите?
Да по факту получается что так. Пока не готов ответить про сколько стоит, мы не планировали выпускать эту технологию из наших стен и разрабатывали ее исключительно для эффективной настройки только наших проектов. К тому же внутренняя прошивка мотроника постоянно дорабатывается по мере использования - отключаются все возможные ограничения, аварийные режимы возникающие при отклонении входных сигналов от ожидаемых мотроником. По финалу должно прийти все к формату просто исполняющего автомата как АЕМ - есть обороты, нагрузка, температуры, дроссель - на выходе блок дает нужное зажигание и впрыск, а не оценивает на сколько это все похоже или не похоже на правду по его долбанному мнению
наверное чтото типа Сашкиной приблуды
У Олега серьезный инструмент для профессионального использования.
Я задумывал свою систему как несложный инструмент для самостоятельной настройки.
Многие мегасквирт не могут настроить, в системе подобной той, что пользует Олег, они просто захлебнутся.
А в общем, все правильно. Мотроник не волшебство, а просто железяка с программой. Разобраться что и как делает прога размером 32к не так уж и сложно. Было бы время или стимул.
Саня готов пообщатся в личке о заказе "устройства" на замену моторону 3.3.1
А зачем его менять? Мне м3.3.1 больше всех остальных бошей понравился. Его надо творчески доработать :lol:
В личке пока пусто...
Отписал.
я так понимаю у тебя сейчас то все на М20 работает?-)
Раньше на м20 работало.
Сейчас на м50.
т.е. на м20 такое тоже возможно сделать ?
или поставить на м50 проводку от м50 и мозги.
На днях мотор сменил. Раньше стоял м20, на нем и отлаживался.
На м20 стоит мотроник М1.1 или М1.3 Он же стоит на м30 и м40.
С этими мотрониками система работает нормально. Корячить
проводку и мотроник от м50 нет необходимости.
Понял ) Скажи тогда, есть мотор м20б25, второй ремонт, все оригинал, кроме
распревала - шрик, клапанных пружин - шрик. На стенде 201 сила.
Чт опожно получить, поставив переделав ЭБУ. ? Еще приход будет?
Расход бенза не критичен.
Цитата: Proof от октября 07, 2008, 16:36:27
Чт опожно получить, поставив переделав ЭБУ. ?
Поставив/переделав ЭБУ можно получить доступ к настройкам топлива и зажигания в мотронике.
Цитата: Proof от октября 07, 2008, 16:36:27
Еще приход будет?
Будет.
Тогда в личку жду ценнег и скока времени надо на установку.
Отписал.
Установка по времени занимает столько же, сколько занимает замена мотроника. Снял блок, поставил блок вот и все... ))
сможет ли мотроник поддерживать 2 режима. те топливные карты и карты зажигания?
Ты имеешь в виду два комплекта карт переключаемых кнопкой или тумблером?
Цитата: Turboshtein от ноября 01, 2008, 01:02:20
Ты имеешь в виду два комплекта карт переключаемых кнопкой или тумблером?
да или по наступлению каких-либо событий на пример положения дросселя более 80%, скрости а/м и оборотов более 5000 (задаются в ячейках)
Переключение тумблером будет. Преключение по событию нет.
кнопка кидаун ;)
А есть вариант сделать сименс? (конкретнее - ms41.0)
мотор м52в28
У меня самого м50 на сименсе, пришлось на БОШ переделать, что бы отладить систему. БОШ нормально заработает, поставлю обратно сименс и начну его потрошить.
Мне только карты зажигания, топливо буду МАF эмулятором регулировать. Если получиться сименс расковырять, отпишись.
Есть ли что нибудь для М30В28 на замену Л-Джет? Если есть, то сколько будет стоить? Просто хана приходит расходомеру (лопате), хочется что нибудь на пленке или нити.
имеется безкатализаторный м20в25 (м1.0) увеличеный до 2,8 л. планируется установка спорт распредвала и равнодлинника на выпуск.
Что бы все работало правильно естественно нужно коректировать управление двигателем, с удовольствием бы приобрел сие чудо инженерной мысли, но лябды нет, разъем мотроника другой, диагностический разъем тоже старый :(
что делать, покупать проводку от 1,3 мотроника со всеми потрохами, или можно отделаться малой кровью?
Как за сименс возьмусь, напишу.
Готового на л-джет ничего нет. Менять всю систему и потом ее настраивать бессмысленно, проще живой расходомер найти.
Для м1.0 можно сделать редактор карт. Читать карты, редактировать, заливать обратно. Логи и другие он-лайновые примочки работать не будут.
мм... т.е. тонкой настройки без лямбды широкополосной не получится, надо будет все по ощущениям и на глаз делать :(
наверное проще под 1.3 мотроник переделать
и еще вопросец, я сам из Минска, можно было бы как то к тебе в Москву приехать , предварительно договорившись чтобы прямо там у тебя все нормально отстроить?
Цитата: -Agressor- от ноября 12, 2008, 13:47:37
мм... т.е. тонкой настройки без лямбды широкополосной не получится, надо будет все по ощущениям и на глаз делать :(
Либо использовать внешний логгер.
Цитата: -Agressor- от ноября 12, 2008, 13:47:37
и еще вопросец, я сам из Минска, можно было бы как то к тебе в Москву приехать , предварительно договорившись чтобы прямо там у тебя все нормально отстроить?
В Белоруси у меня есть товарищ, который продает и настраивает мою электронику. Зовут его Женя (Smack).У него можно будет приобрести систему и настроить двигатель. К стати, внешний логгер у него есть. Возможно удастся обойтись без замены мотроника.
я знаю его, последний раз речь шла об эфисе в мотрониковом корпусе, опять же разъемы мозга м1.0 и м1.3 разные, если у него все получится сделать буду только рад :)
У Смека пока нет мотроника он-лайн. Как только система появится в свободной продаже, она появится и у него.
когда ориентировочно ожидать?
готов приобресть сие устройство для м1.0 но нужноподумать над логером внешним
Скоро, думаю до нового года появится.
С внешним логером будет проблемка.
Когда пишешь в лог нагрузку, взятую прямо из мотроника, точно знаешь в какой точке карты находишся. Когда в лог пишутся показания расходомера, определить нагрузку сложнее.
блин, если не будет точнойнастройки тогда смысла в этом совсем мало
Тогда надо поискать проводку м1.1 от е30. Проводка м1.3 от е34 кое где коротковата.
у нас народ ставит проводку от катализаторных 320 и 325, там м1.3
сбрось в личку ориентировочную сумму пжлст и что конкретно будет в комплекте
Цитата: Turboshtein от ноября 20, 2008, 14:30:49
Тогда надо поискать проводку м1.1 от е30. Проводка м1.3 от е34 кое где коротковата.
от е32 проводка стаёт отлично)
Есть чего нового?
Особо нового ничего нет. Проект в фазе рутинных операций по подготовке и запуску в производство электроники.
Полностью распотрошили и откатали на машине мотроник м3.1 Это блоки 400, 402, 403, 405 на безваносных м50.
Адаптеры для этих мотроников скоро придут и система поступит в продажу.
Закончили 413-й, это мотроник для м50 с ваносом. Недавно заказали адаптеры. Ждем.
Неудачным оказался заход в м1.1-м1.3
Систему на эти мотроники очень торопились выпустить перед новым годом. В результате система в продажу не пошла. Переделываем логгер и заказываем заново.
эх у меня уже нестало 413 блока (((
пересел на MS43 - шел на всех 54 моторах.
http://www.madi-auto.ru/articles/44.html
Так тебе лучше всех :) Твой блок шьется через диагностику. В нете есть бесплатный софт, который сможет в этом помочь.
Цитата: Turboshtein от февраля 11, 2009, 19:03:07
Так тебе лучше всех :) Твой блок шьется через диагностику. В нете есть бесплатный софт, который сможет в этом помочь.
И чем его можно прошить? Типо чип тюнинг сделать? и что он даст?
алгоритм ДМРВ на ДАД еще не раскусили?
Цитата: casus от февраля 17, 2009, 09:28:46
алгоритм ДМРВ на ДАД еще не раскусили?
Учить мотроник работать по ДАД-у еще не начинали. Сначала надо разобраться со всеми мотрониками в их штатном исполнении, потом с сименсами. А уж потом всякие улучшения и дополнительные функции.
Цитата: AlexRS от февраля 15, 2009, 19:24:49
И чем его можно прошить? Типо чип тюнинг сделать? и что он даст?
Инструментов довольно много, galletto например.
Что даст чиптюнинг... все что хочешь то и даст. Поставит Дима горбатые валы и зальет себе прошивку под них через штатный разъем диагностики. И сарайка начнет валить.
дима нехочет валы -))) дима хочет моменту многа -)) так что только копить на компресс или менять машину -)))
машина м20в20 е34 цену в лс
Цитата: __e34 от февраля 19, 2009, 01:18:24
машина м20в20 е34 цену в лс
Несколькими постами выше :
"
Неудачным оказался заход в м1.1-м1.3
Систему на эти мотроники очень торопились выпустить перед новым годом. В результате система в продажу не пошла. Переделываем логгер и заказываем заново. "
Нет системы для твоего мотора. Пока.
переводил свою машину на мап, чтобы воткнуть многодроссель. перевел с помощью внешнего девайса который интерпретирует сигнал мап в сигнал дмрв. но естественно с большой погрешностью и хочется это дело поправить.
изначально хотел избавится от дмрв с лопатой чтобы уменьшить сопротивление воздуху, которого и так временами нехватает, интерпретатор делал на операционных усилителях... по софтине: интересует цена. в л.с.
Боюсь корректировкой карт мотроника погрешность этого девайса не вытянуть.
ДМРВ измеряет массу воздуха, попавшего в мотор. Когда хочешь перевести мотроник на МАП, надо ему дать мотронику массу воздуха. Эту массу надо вычислять. Кроме давления в формуле еще 2 переменные: тампература воздуха и коэф. наполнения двигателя. Температура просто измеряется, а вот с КН сложнее. Он зависит от оборотов и давления, по этому обычно задается таблицей. Значения в таблице подбираются экспериментально, в процессе настройки.
Все это вот к чему... Если масса рассчитана неправильно, то мотроник неправильно интерпретирует нагрузку, а это основной параметр. Развалятся все карты. Надо девайс настроить, что бы массу корректно рассчитывал. Без этого править карты бессмысленно.
http://www.mp3car.com/vbulletin/engine-management-obd-ii-engine-diagnostics-etc/75138-calculating-mpg-vss-maf-obd2.html
пост #9 там чел выложил формулы, я по ним делал интерпритатор, более/менее работает
также там приводится формула вычисление реальной массы воздуха
из них можно перевести VAF на MAP но как уже писали всеже необходимы некоторые пиды, например RPM(обороты) и IAT(температура воздуха на впуске)
M40B18 184E1
M50B25 256S1
M50B20 206S2
VE это и есть коэф. наполнения. Это не константа. Он меняется в зависимости от оборотов и давления в коллекторе.
так сутуация какая. давление и обороты мы узнаем по пидам, в реальном времени. если на двигателе нет регулятора длинны впускного коллектора и систем меняющих фазы газораспределения типа Vanos то подсчитать коэф. наполнения можно достаточно точно и просто, а смесь вывести на идеал с помощью лямбда зондов.
з.ы. Turboshtein в личке ответить не могу, чето не работает, кинь другие координаты
Хочу про логгер рассказать.
Логгер вещь весьма нужная. Имея просто редактор карт, что либо настроить на ходу очень проблематично. Когда валишь на наддуве, коситься на ноут и пытаться что то поправить в настройках не только непросто, но и небезопасно. Выручает логгер. Основная его функция - записывать в память параметры, характеризующие работу двигателя, такие как обороты, нагрузка, время впрыска, угол опережения зажигания, смесь, температуры и т.д. Потом, в спокойной обстановке, смотрим, где какая была смесь, где какой был угол ... и осмысленно правим настройки.
Теперь, как он работает.
Все параметры, которые пишутся в лог, можно или измерить непосредственно с датчиков/исполнительных устройств, или взять прямо у мотроника. Конечно, параметры для записи надо брать из самого мотроника т.к. именно на основе этих параметров он вычисляет зажигание и подачу топлива.
Заполучить их от туда можно двумя способами: через штатную диагностику или напрямую из памяти.
Что касается мотроников до 95 г.в. то через штатную диагностику они отдают параметры о-о-очень неторопливо. Для диагностики достаточно, но настроить на этом что либо, нереально.
Собственно на этом и споткнулись. В первой версии системы логгер работал через диагностику. Все было хорошо, пока писалось 2-3 параметра. Пишешь 10 параметров, мотроник прикидывается дауном и выдает информацию 2 раза в секунду, а на высоких оборотах связь просто рвется. Типа, мотронику некогда всякой ерундой заниматься. :-)
Поэтому теперь пишем логи прямо из памяти. При таком механизме записи частота обновления данных очень высокая. В реальности, обновление чаще двадцати-тридцати раз в секунду лишь увеличивает объем файла, а полезной информации особо не добавляет.
Данные записывается в экселевский файл.
Кроме этого, лог можно открыть и проиграть в управляющей софтине. Это помогает наглядно увидеть как режимная точка перемещается по карте, какая при этом смесь, какие углы и т.д.
Мотор М30В34 катализатор,вал шрик,атмосферный,кузов 24.Каких показателей удастся достичь?Цена вопроса?Можно в п.с.
Цитата: zaza635 от марта 09, 2009, 16:15:37
Мотор М30В34 катализатор,вал шрик,атмосферный,кузов 24.Каких показателей удастся достичь?
Если нет личного опыта настройки именно этого двигателя с этим валом, гадать какой будет приход бессмыслено. Атмосферниками я не увлекаюсь, так что конкретную цифру назвать не могу.
Сам шрик приход не указывает не спроста, много что может повлиять на итоговую цифру.
Всем привет! Устал вникать во всё это, но очень интересно , правда без практики никуда! Привет Turboshtein. возможно ты не помнишь, но я летом звонил тебе и мы договаривались всё обсудить, но я не смог. Товарищи направьте меня в нужном направлении. Только пожалуйста не подальше........ :-). Я почти достроил мотор 2,6 из безваносного М 50 2.0. Как быть с форсунками. родные можно оставить и сыгратьрегулятором давления или поставить форсунки от 2.5 и как то скорректировать карты?(Прошить). Мозг у меня сименс MS 40. Любой мозг можно самому корректировать(прошивать)? Вы можете мой доработать для этих целей или обьяснить как самому доработать. И обьяснить какой софт у вас и как всё это безобразие править? И дать софт. Ну короче подскажите. НЕ КОМЕРСАНТ я. сижу в сстепи , вокруг ракеты , старты индейцы, короче хочю из бмв пушку делать! Вот начинающий короче в вашем мозгодроме, но не тупой. В Москве бываю пару раз в год у меня там бабушка.
по м20в20 по прежнему глухо ?
levabike
Твою почту получил, вчера ответил.
_e34_
С м20в20 все нормально ))
На этой неделе планирую выпустить релиз для м1.1-м1.3 Это мотроники м20, м30, м40
Релиз для м3.1 планируется недели через две-три. Это мотроники бош м50.
Недавно взялся за интересный проект.
535турбо на 500сс форсунках и расходомере от 540i. Настраивается все это мотроником он-лайн. Вот здесь видео первого запуска: http://www.youtube.com/watch?v=rGGTeHctK7Y
Смотреть лучше в HQ качестве, а то на мониторе циферки плохо видно.
Какая стоимость М20в20, машина в стоке ? Можешь в личку отписать?
Такой же вопрос сикоко денег и где и как?? Мотор переделанный М20В20 в В23.Жду ответа в личку.
Ответил.
Привет! А подскажи скока стоит мотроник для М50?
вопрос по м1.3 .... на распиновке мозга есть вход для ДД .... на МО будет реализована его поддержка ?
Что то м1.3 с ДД никогда не видел. Где на такую распиновку можно взглянуть?
Был похожий мотроник с ДД, но он стоял на опелях. На БМВ его не было.
можно по м20 цену в лс
Цитата: Turboshtein от апреля 21, 2009, 01:13:25
Что то м1.3 с ДД никогда не видел. Где на такую распиновку можно взглянуть?
Был похожий мотроник с ДД, но он стоял на опелях. На БМВ его не было.
MOTRONIC M1.1/M1.3
1. Катушка зажигания
2. Масса
3. Реле топливного насоса
4. Регулятор ХХ
5. Клапан продувки адсорбера
6. Тахометр
7. Измеритель расхода воздуха
8. Датчик углового положения коленвала
9. -------
10. Лямбда-зонд
11. Датчик детонации
12. Измеритель расхода воздуха
13. Диагностический разъём
14. Масса
15. -------
16. Управление форсунками 1 3 5 (2 4)
17. Управление форсунками 2 4 6 (1 3)
18. +
19. Масса
20. -------
21. -------
22. Регулятор ХХ
23. Реле подогрева Лямбда-зонда
24. Масса
25. -------
26. Измеритель расхода воздуха
27. Выключатель зажигания
28. Лямбда-зонд
29. Панель приборов
30. -------
31. Датчик определения цилиндра
32. Панель приборов (модуль положения дроссельной заслонки АКПП)
33. Реле Кик-даун (АКПП)
34. -------
35. -------
36. Реле впрыска
37. Реле впрыска
38. Противоугонная система, маршрутный компьютер
39. Диагностический разъём
40. Датчик давления конддиционера
41. Реле кондиционера
42. Датчик положения селектора АКПП
43. Измеритель расхода воздуха
44. Датчик температуры всасываемого воздуха
45. Датчик температуры ОЖ
46.
47. Датчик оборотов двигателя
48. Датчик оборотов двигателя
49. -------
50. Модуль контроля тяги
51. Модуль контроля АКПП
52. ДПДЗ
53. ДПДЗ
54. Модуль контроля АКПП
55. Диагностический разъём
Всем почет и процветание.
Очень интересная тема.
Вопрос: на сколько сильно отличаются реализации девайса для М1.1-1.3 и для М3.1, если ли взаимозаменяемость?
Естественно, очень интересует цена самого девайса для М1.Х и для М3.Х
и попутно вопрос как к людям знающим мотроник из нутри: 40 вывод на М1.3 поднимает обороты ХХ, а что делает 41 вывод?
он идет на счетчик на который приходит информация об опережении зажигания, может этот сигнал позднит зажигание?
BMW_3xx_i
Либо в распиновке ошибка, либо это какая то экзотическая модификация м1.3. На плате м1.3 есть заготовка для входного каскада с 11-го пина, но самого каскада нет. Мотроники с таким каскадом для ДД мне попадались, но они не с БМВ. На самых распространенных мотрониках БМВ типа 172,173,179 этот пин пустой.
Teoretic
Девайс для м3.1 отличается от девайса для м1.3 только софтом. Электроника одна и та же. Стоят одинаково. По цене отписал в личку.
И 40-й и 41-й пин сообщают мотронику что включены доп. потребители т.е. возросла нагрузка. А мотроник решает как быть, приоткрыть клапан ХХ, или подвинуть угол, или то и другое одновременно. В этих алгоритмах я не копался, точнее ответить не смогу.
Цитата: Turboshtein от апреля 23, 2009, 14:01:18
На самых распространенных мотрониках БМВ типа 172,173,179 этот пин пустой.
вот это я и хотел уточнить....
спасибо.
Сделали демо-версию управляющей софтины. Лежит вот тут: http://turbobimmer.narod.ru/MOnlineDemo.rar
А как насчет экспорта девайса в РБ? У нас желающие тоже есть. Если можно, ценник в личку...
Цитата: alex1100 от мая 04, 2009, 19:33:12
А как насчет экспорта девайса в РБ? У нас желающие тоже есть. Если можно, ценник в личку...
В РБ могу отправить с автобусом. В личку отписал.
Добрый день!
меня интересует ваш девайс на м20 под м1.3 и возможность передачи его в Одессу,хотя думаю что проводником передать вообще проблем нет.
Могу отправить проводником, нет проблем...
с отправкой понятно,если можно в личку стоимость и координаты и телефон для связи
Сообщение склеено: мая 08, 2009, 19:19:31
Turboshtein
пожалуйста координаты и стоимость комплекта( чего состоит комплект)
если можно дай свой мобильный а я отзвонюсь
или на мыло odessa_91@mail.ru ,надеюсь с этим нет проблем,а то по форуму вроде бываешь ,а ответа пока получить не получается
В почту ответил.
Очень заинтересовала ваше управление, у меня м30 от шницера переставил в 30, позже фоток скину 250 сил уже не жватает. вот собираю турбо на двух ккк26 длинные коллектора, ресивер 650 форсы нужна вся электронника.Можете помочь заранее спасибо
На мотрон 3.1 сколько будет стоить такое удовольствие?ЛС отправить не удалось- пишет код подавай ему.
Что этот софт может?
Меня больше интересуют параметры двигателя в реале(расход воздуха, плавность по цилиндрам,положение РХХ, напряжение ДПДЗ..)
Да вопросик ещё. На м50 без вануса можно поставить датчик детонации? Или в мотроне нераспаян входной каскад?
все прочитал.все в процессе :-)
интересует вот что,к вашему блоку ,если правильно понял(мотор м20),надо докупить широкополосную лямду,если можно номер который вы пользовали
я тут,наткнулся на вот это-Широкополосных датчиков бывает несколько, обычно используется самый дешевый и доступный из них, маркировка BOSCH 0 258 007 057- но пойдет ли он на бмв практически,пока не в курсе
и на распиновке по мотронику 1.3 на 11 контакте указан датчик детонации,возможно ли его установка и востребован ли он
просьба не пинать за малограмотность,просто построен нестандартный м20 и при работе наблюдается вот какой эфект
при плавном наборе.все отлично,а вот при резком наборе район 2800-3500 прослушивается кратковременно небольшой стрекот( в народе "пальцы"),и дальше все отлично. Поэтому и появилась мысль купить ваш девайс,для правильной настройки работы мотора
p.s реально такими старичками как м20 просто никто не хочет заниматься,а мне в нем обьема больше 3.0 с головой хватает
Цитата: bratan от мая 13, 2009, 11:58:21
На мотрон 3.1 сколько будет стоить такое удовольствие?
Отписал в личку.
Цитата: bratan от мая 13, 2009, 11:58:21
Что этот софт может?
Меня больше интересуют параметры двигателя в реале(расход воздуха, плавность по цилиндрам,положение РХХ, напряжение ДПДЗ..)
Сейчас в риалтайме выводятся: обороты, нагрузка, показания лямбды, температура двигателя, температура на впуске, время открытия форсунки 1 цилиндра, рабочий цикл форсунки(дьюти сайкл), угол опережения зажигания, расход воздуха, положение дросселя, напряжение в бортовой сети, скорость
Цитата: bratan от мая 13, 2009, 11:58:21
Да вопросик ещё. На м50 без вануса можно поставить датчик детонации? Или в мотроне нераспаян входной каскад?
м3.1 датчик детонации не поддерживает. Можно заменить на м3.3.1, это с ваносного м50. Этот мотроник ДД поддерживает, но придется поправить карты.
Сообщение склеено: мая 14, 2009, 02:40:17 Цитата: 327i от мая 13, 2009, 20:50:12
интересует вот что,к вашему блоку ,если правильно понял(мотор м20),надо докупить широкополосную лямду,если можно номер который вы пользовали
я тут,наткнулся на вот это-Широкополосных датчиков бывает несколько, обычно используется самый дешевый и доступный из них, маркировка BOSCH 0 258 007 057- но пойдет ли он на бмв практически,пока не в курсе
В лоб широкую лямбду поставить не получится. Я пользуюсь иновейтовсвкой ШЛ. Там в комплекте лямбда+контроллер. Контроллер, помимо всего прочего, позволяет настроить выходные параметры сигнала. По умолчанию сигнал с широкой лямбды 0-5в. К сожалению, мотроник может работать с сигналом 0-1.5в . Это конструктивная особенность входного каскада. По этому для работы с ШЛ надо перенастроить выходной сигнал на диапазон 0-1.5в
Цитата: 327i от мая 13, 2009, 20:50:12
...и на распиновке по мотронику 1.3 на 11 контакте указан датчик детонации,возможно ли его установка и востребован ли он
Похожий вопрос был выше. У самых распространенных мотроников типа 172-173-179 на этом контакте входного каскада для ДД нет. Может была какая нибудь версия м1.3 на котором этот контакт задействован, но мне пока такие мотроники не попадались.
Цитата: 327i от мая 13, 2009, 20:50:12
... построен нестандартный м20 и при работе наблюдается вот какой эфект
при плавном наборе.все отлично,а вот при резком наборе район 2800-3500 прослушивается кратковременно небольшой стрекот( в народе "пальцы"),и дальше все отлично. Поэтому и появилась мысль купить ваш девайс,для правильной настройки работы мотора
При резком наборе мотроник едет по картам полного газа. В системе эти карты доступны для редактирования. Надо поправить карту зажигания в диапазоне средних оборотов, это уберет детонацию .
тогда немного подробно,если можно для начинающих(выбора нет придется вникать)
я покупаю блок,устанавливаю его на авто.,подключаю его к ноуту и работаю по проге.
НО.нужна ли мне для правильной работы широкополосная ,и если нужна ,то какая и как лучше с ней управиться,или же достаточно будет родной,при настройке.
Просто нехочется голову морочить потом тебе,просто сразу определиться со списком .того что надо и что возможно потребуется для правильной настройки.
С "пальцами" понял.с помощью твоей проги и блока поправить реально можно,а вот по смеси что получше потом докупить и как практически все сваять, чтобы выйти на оптимал при подгонке проги под мотор.или же просто опиши как у тебя практически все было сделанно на м20 ,
Писанины от меня много,если есть есть skype и тебя не затруднит то набери sasha3271 - так легче и быстрей решить все интересующие вопросы для меня.Заранее спасибо
У меня M20b20 e-34 Mot 1.3 (172), можно в личку цену кинуть?
SentinelОтветил.
Сообщение склеено: мая 19, 2009, 02:48:51 Цитата: 327i от мая 14, 2009, 11:04:32
НО.нужна ли мне для правильной работы широкополосная ,и если нужна ,то какая и как лучше с ней управиться,или же достаточно будет родной,при настройке.
Просто нехочется голову морочить потом тебе,просто сразу определиться со списком .того что надо и что возможно потребуется для правильной настройки.
С "пальцами" понял.с помощью твоей проги и блока поправить реально можно,а вот по смеси что получше потом докупить и как практически все сваять, чтобы выйти на оптимал при подгонке проги под мотор.или же просто опиши как у тебя практически все было сделанно на м20
С обычной лямбдой ты видишь что смесь бедная либо богатая, на сколько бедная/богатая сказать сложно. Широкой лямбдой ты полностью контролируешь смесь. С обычной лямбдой можно что то слегка поправить. Точно настроить двигатель без широкой лямбды не реально.
вопрос... откуда мотрон знает скорость, и насколько реально сделать что нить по типу ланч контроля и стартовой отсечки ?
Скорость берется из приборки.
Технических трудностей с реализацией ланчконтроля нет. Но есть другие, более важные функции. Например работа по датчику абсолютного давления. Так что ланч контроль, это далекое будущее.
сегодня подвернулась пара мозгов от м70...
вопрос следующий... есть ли в нем вход для ДД
и ещё немного не по теме... если провод, который передает сигнал скорости м приборки к ЭБУ по той или иной причине не подключен к мотронику, каким образом это отразится на работе мотора ...?
сколько будет стоить на м40,подскажите плз.
ну что ... есть какие - нить новости ?
Цитата: BMW_3xx_i от мая 28, 2009, 01:35:28
ну что ... есть какие - нить новости ?
Про м70 я на е30клуб ответил.
Что касается скорости, на старых мотрониках это на работе мотора никак не отразится.
ок спасиб... м70 уже не актуально...всё продали ))))
Сообщение склеено: июня 02, 2009, 01:07:55
интересно есть ли новости по МО ?
Цитата: BMW_3xx_i от июня 02, 2009, 01:07:27
интересно есть ли новости по МО ?
Релиз по м1.3 вышел. Система поступила в продажу.
У м3.1-м3.3.1 пока логгер не доделали.
В выходные упражнялись с настройками мотроника м1.3 для работы с МАФ-ом. На м20 вместо штатного расходомера поставили МАФ от фольцвагена. Довольно быстро настроили пусковые параметры и холостой ход. Двигатель работает ровно, смесь в порядке. Никаких косяков не вылезло.
где можно глянуть характеристики ... или типа мануала... демку скачал в принципе понятно... одно не ясно (наверное в виду неопытности) как править тайминги открытия форсунок.... тоесть если у меня сейчас стоят 230 кубов... а поставить хочу 440 кубовые.... пока покататься на атмо.... научиться настраивать... а потом собрать турбо имея опыт настройки....
Сейчас работаем над сайтом. Там будет подробная информация по системе и мануал в том числе. Как будет готово, дам ссылку.
Под большие форсунки пока приходится править карты ручками т.е. пропорциональнно занижать подачу во всех режимах. В будующем в софтине будет окно, куда можно вбить производительность новых форсунок и софтина сама будет вносить необходимые коррекции.
как насчет встроенного в мозг МАП сенсора на 44 пси?
Че та не видел в мотронике МАП сенсора ни разу :mig:
Если серьезно, в м3.1 пихнуть МАП крайне сложно, тесно там. Думаю МАП будет внешний.
Цитата: Turboshtein от июня 08, 2009, 16:11:32
Сейчас работаем над сайтом. Там будет подробная информация по системе и мануал в том числе. Как будет готово, дам ссылку.
Под большие форсунки пока приходится править карты ручками т.е. пропорциональнно занижать подачу во всех режимах. В будующем в софтине будет окно, куда можно вбить производительность новых форсунок и софтина сама будет вносить необходимые коррекции.
+100....
а когда наступит это будущее ? ))))
Будущее приближается с каждым днем )))
316 turbo m-40
Интересует цена Вашего "девайса"
в почту!
СПАСИБО!
ну что... есть новости ?
Для м3.1 вышел релиз.
Сейчас работаем над такой же системой для турбового фиата. Над системой для остальных мотроников БМВ работа приостановлена.
Цитата: Turboshtein от июля 26, 2009, 01:03:23
Для м3.1 вышел релиз.
Сейчас работаем над такой же системой для турбового фиата. Над системой для остальных мотроников БМВ работа приостановлена.
насчет турбового фиата в курсе... я им посоветовал обратиться к тебе )))
BMW_3xx_i
Спасибо.
Мне фиатовский мотроник понравился. И бустом управляет, и детонацию мониторит... ТОлько на 5-ти цилиндрах, к сожалению. К рядной шестерке не прикрутишь :lol:
а ремонтом 413 мозгов не занимаетесь? :-)
У меня 3.1 можно цену в личку...
Так же интересно можно ли прикрутить датчик детонации...
Rush_318
Посмотреть 413-й могу. Набери мне, тел. в личке.
100xanoff
Прикрутить к м1.3 или м3.1 датчик детонации и писать его показания в лог можно. Думаю занятся этим после фиата.
В личку отписал.
Привет Tursoshtein? У меня m20b25 m1.3 переделан в 2,8 собираюсь прикрутить Чарджер(Приводной нагнетатель) поможет-ли в настройке МО, если- да,то Please цену в личку(shumaheronbmw@yandex.ru)
Не знаю кто такой "Tursoshtein" , но так и быть, отвечу за него :gigi:
Настроить м20 с чарджером с помощью МО можно. Мало того, сможешь выкинуть калиточный расходомер и поставить нормальный МАФ.
В личку отписал.
Спасибо!!!
p.s. извини за опечатку
сегодня на неофициальной драгбите в Астане выступал собраный мною и настроеный
Мотроник Онлайн-ом Е34 М50 3.0
гонялись с Мерсом 124 спортлайн 3.2 мех, Тойота Супра мех 7MGTE,
Ауди S4 2.7 турбо 0.5бар, ну и еще какието говна были типа Крайслеров и чипованых 525,
их слишком быстро уделали, даж запомнить неуспел :)
объехали всех! уступили только 2 кузова турбовому Марк 2 с надувом 1.1 бар
видео сам не снимал, зрители выложат в сеть приложу ссылки :)
начал еще один проект Е34 М50 3.2 ваносный, с электроникой доработкой головки
и тюнеными распредвалами от Турбоштейна! вот зверюга еще тот будет :)
благодаря нормальной электронике достигли того момента
что мощность с мотора БМВ уже не проблема! так что
считаю несерьезным отписыватся в разделе "Турбирование БМВ"
о какихто сторонних блоках управления типа Абит какойто
данная тема в самом начале висит постоянно, все расписано
изложено, купил поставил настроил и поехал!
зачем лишний гемор когда все настраивается в штатном блоке управления
одни только удобства, развечто надо 1 раз 1 проводок запаять :)
молодца парни .....браво... :budem:
Приветствую! Сколько будет стоить девайс на М3.1 и есть ли возможность доставки в Минск?
Ответ пожалуйста на alt.f4@tut.by
Спасибо.
седня М50 3.0 одели в хорошую резину
установили гофру пониженого сопротивления
настроил под 96 бенз, двинул отсечку до 7095
поедем вечером на драг :)
сколько будет стоить на e34 m20b20 1989 г.в.
в личку
Привет, заинтересовала Ваша система управления двигателем.
Интересует возможность приобретения для мотора М50 без ваноса. что по чём.
Без широкой лямбды будет работать? что делать с расходомером? (М50В25, буст 0.5-0.6 бар, форсунки 375сс либо стандартные)
спасибо за информацию
ответь в личку если не трудно
Доброго времени суток, интересует сколько прибавки можно получить заменив только блок управления движком (м50 б25 ванос) всё остальное в стоке и насколько прибавка может возрасти при замене остальных компонентов (датчиков)? Ткаже интересует цена вопроса.
matrix_lv
Без лямбды работать будет. Широкая лямбда нужна на точной настройки двигателя. Ездить можно и с обычной лямбдой, или перевести в безкатовый режим и ездить вообще без лямбды.
Расходомер нужно заменить на такой же нитевой, но бОльшего размера. Например от ауди РС. И перекалиброваться под него. Можно пошаманить со штатным, колхоз конечно, но некоторые на этом турбовых японцев объезжают :-)
*Bertone*
Прибавка на стоковом железе будет сравнима с чиптюнингом. Ну может чуть больше за счет индивидуальной настройки. Приход, при замене датчиков, возможен в том случае, если датчики дохлые. Если датчики исправны, прихода не будет. Замена штатных датчиков на какие то нестандартные на стоковом двигателе смысла не имеет и эффекта не принесет.
По стоимости всем ответил в личку.
Цитата: Turboshtein от сентября 10, 2009, 15:35:37
matrix_lv
Без лямбды работать будет. Широкая лямбда нужна на точной настройки двигателя. Ездить можно и с обычной лямбдой, или перевести в безкатовый режим и ездить вообще без лямбды.
Расходомер нужно заменить на такой же нитевой, но бОльшего размера. Например от ауди РС. И перекалиброваться под него. Можно пошаманить со штатным, колхоз конечно, но некоторые на этом турбовых японцев объезжают :-)
*Bertone*
Прибавка на стоковом железе будет сравнима с чиптюнингом. Ну может чуть больше за счет индивидуальной настройки. Приход, при замене датчиков, возможен в том случае, если датчики дохлые. Если датчики исправны, прихода не будет. Замена штатных датчиков на какие то нестандартные на стоковом двигателе смысла не имеет и эффекта не принесет.
По стоимости всем ответил в личку.
Цитата: Turboshtein от сентября 10, 2009, 15:35:37
matrix_lv
Без лямбды работать будет. Широкая лямбда нужна на точной настройки двигателя. Ездить можно и с обычной лямбдой, или перевести в безкатовый режим и ездить вообще без лямбды.
Расходомер нужно заменить на такой же нитевой, но бОльшего размера. Например от ауди РС. И перекалиброваться под него. Можно пошаманить со штатным, колхоз конечно, но некоторые на этом турбовых японцев объезжают :-)
у тебя есть скайп или ася или мэйл? у меня здесь не получается написать в приват, картинка кода не показывается
хочу купить один комплект.
мотор 2.5 М20 мотроник 1.3
если не трудно, напиши в личку сколько стоит и что входит в комплект
Цитата: Turboshtein от сентября 10, 2009, 15:35:37
matrix_lv
Без лямбды работать будет. Широкая лямбда нужна на точной настройки двигателя. Ездить можно и с обычной лямбдой, или перевести в безкатовый режим и ездить вообще без лямбды.
Расходомер нужно заменить на такой же нитевой, но бОльшего размера. Например от ауди РС. И перекалиброваться под него. Можно пошаманить со штатным, колхоз конечно, но некоторые на этом турбовых японцев объезжают :-)
*Bertone*
Прибавка на стоковом железе будет сравнима с чиптюнингом. Ну может чуть больше за счет индивидуальной настройки. Приход, при замене датчиков, возможен в том случае, если датчики дохлые. Если датчики исправны, прихода не будет. Замена штатных датчиков на какие то нестандартные на стоковом двигателе смысла не имеет и эффекта не принесет.
По стоимости всем ответил в личку.
ответь и мне
ia toje poproshu cenu na M50B25 (vanos).
i est li dostavka v solnechni Tbilisi ...
http://www.youtube.com/watch?v=FRDUj84DfjY
турбо БМВ против Ауди А4 2.7 турбо
в ауди 265 сил. массы почти равны. то есть на колёсах у тебя приблизительно 300 сил. Это какое давление?
продал свой е30 328 м20 :) так и не успев настроить злополучный мотроник 1.0
куплен другой е30 с почти идеально сохранившимся кузовом, стоит м42 но это мало, очень мало для меня.
подвернулся опять же строкер на базе м50 ванос 3.1 л соответственно штатный мозг совсем не подходит такому мотору. стоит сейчас чипованый. но все равно я уверен что это лишь улучшило ситуацию. Для меня принципиально важна максимально эффективная и правильная работа двигателя. Поэтому после имплантации этого моторчика, у смэка будет приобретен сея я бы сказал панацея для увлеченного бмвшника и любителя нестандартных моторов.
накопилось несколько вопросов по сему девайсу.
1. упоминалась возможность смены 2 прошивок кнопкой, в финальном релизе к м50 данная функция реализована?
2. нельзя ли сделать версию для usb порта, сом порты на ноутах остались наверное тока в музее, грабить музей не хочется :)
3. обработчик создает карту по логу на каком принципе, на принципе идеально правильной смеси с целью экономии топлива или в плане мощности?
4. хотелось бы уметь править карту самому, ручками, так как очень увлекательное действо да и можно отстроить к примеру как комбинацию эконом и пауэр режимов, скажем до 3000 эконом и выше уже льем на все деньги. Поэтому будет ли реализован подробный мануал как правильно понимать карты и как и куда двигать параметры для той или иной цели, и чтоб это все было с пониманием процесса в двс, а не тупо, сказано так и делай так.
5. по шп лямбде тоже не очень ясно, какую покупать, нужен ли всем шп лямбдам контроллер
6. подключение к мозгу будет все же напрямую или через диагностический разъем?
думаю инфа будет и не только мне полезна, кинь ценник в личку
ЗЫ. дай Бог тебе здоровья за твои чудо девайсы и терпеливость к непонимающим вроде меня :-)
Цитата: -Agressor- от сентября 30, 2009, 15:44:18
1. упоминалась возможность смены 2 прошивок кнопкой, в финальном релизе к м50 данная функция реализована?
Для ваносного мотроника эта функция пока не реализована.
Цитата: -Agressor- от сентября 30, 2009, 15:44:18
2. нельзя ли сделать версию для usb порта, сом порты на ноутах остались наверное тока в музее, грабить музей не хочется :)
Текущая версия работает через USB. Только сделали, по этому еще никто не знает :)
Цитата: -Agressor- от сентября 30, 2009, 15:44:18
3. обработчик создает карту по логу на каком принципе, на принципе идеально правильной смеси с целью экономии топлива или в плане мощности?
4. хотелось бы уметь править карту самому, ручками, так как очень увлекательное действо да и можно отстроить к примеру как комбинацию эконом и пауэр режимов, скажем до 3000 эконом и выше уже льем на все деньги.
Обработчик обсчитывает карту по заданной смеси. Т.е. задал ты А/F=14.7 обработчик и обсчитал всю карту 14.7 А потом ты нужные области можешь в ручную забогатить или забеднить.
Цитата: -Agressor- от сентября 30, 2009, 15:44:18
Поэтому будет ли реализован подробный мануал как правильно понимать карты и как и куда двигать параметры для той или иной цели, и чтоб это все было с пониманием процесса в двс, а не тупо, сказано так и делай так.
На данный момент в мануале описано как работать с системой, т.е какие конопки что делают. Теория настройки вылазит за границы мануала. Есть неплохая книга по этой теме: "Engine Management: Advanced Tuning" в ней доступно описывается процесс настройки с привязкой к теории ДВС. Думаю перевести ее и выложить. И мануал останется мануалом, и пользователи смогут получить подробную информацию из компетентного источника.
Цитата: -Agressor- от сентября 30, 2009, 15:44:18
5. по шп лямбде тоже не очень ясно, какую покупать, нужен ли всем шп лямбдам контроллер
Широкая лямбда должна быть с контроллером. У контроллера должен быть выход на внешнее устройство. Этот выход подключается вместо штатной лямбды в штатную проводку. Эти показания можно наблюдать в риал-тайме и писать в лог. Я пользуюсь инновейтом, E28Turbo пользуется АЕМ-овским комплектом. Про другие ШП лямбды/контроллеры ничего сказать немогу.
Цитата: -Agressor- от сентября 30, 2009, 15:44:18
6. подключение к мозгу будет все же напрямую или через диагностический разъем?
Напрямую. Для подключения на адаптере есть разъем который устанавливается на корпус мотроника, либо можно вывести наружу через свободные пины в разъеме мотроника.
Цитата: -Agressor- от сентября 30, 2009, 15:44:18
думаю инфа будет и не только мне полезна, кинь ценник в личку
ЗЫ. дай Бог тебе здоровья за твои чудо девайсы и терпеливость к непонимающим вроде меня :-)
Спасибо за добрые слова. Информации по девайсу мало, есть за мной такой грешек. Проект инциативный, поэтому вопросы не касающиеся железа/электроники задвигаются на потом. Будем стараться исправить положение. :-)
Turboshtein, добрый день! Есть идея создать компрессорную BMW E36 M3 3.2 собственными силами. Все конструкторские вопросы для меня более-менее решаемы, открытым остается пока управление такой системой. Поясните, в каком ближайшем будущем можно ожидать настраиваемый блок для двухваносного S50B32 мотора, работающий по датчику давления воздуха вместо расходомера? Или вы можете предложить какое альтернативное решение?
Цитата: OlegDub от октября 06, 2009, 10:06:02
Turboshtein, добрый день! Есть идея создать компрессорную BMW E36 M3 3.2 собственными силами. Все конструкторские вопросы для меня более-менее решаемы, открытым остается пока управление такой системой. Поясните, в каком ближайшем будущем можно ожидать настраиваемый блок для двухваносного S50B32 мотора, работающий по датчику давления воздуха вместо расходомера? Или вы можете предложить какое альтернативное решение?
Приветствую.
К сожалению для этого двигателя ничего не планируется. Альтернативное решение - установка афтермаркет контроллера типа АЕМ, Мотек и т.д....
Здравствуйте Turboshtein. У меня M20B25 сколько будет стоит этот чудо-девайс?
Заранее спасибо и удачи во всех начинаниях!!!!
хочу купить один комплект.
мотор- голова м20в20 блок в27 мотроник 1.3, планируется переточка распредвала.
напиши, пожалуйста, в личку сколько стоит, что входит в комплект, сложна ли процедура подключения и настройки.
возможна ли доставка в беларусь(в минск или гомель), спасибо
Возникло несколько вопросов:
1.Необходимо ли самому вручную выставлять какие либо параметры при настройке или программа сама изменит данные для оптимальной работы мотора с наддувом?
2.Если у меня двигатель без лямбды и я не имею представления как вручную настраивать мотор, есть ли смысл устанавливать зонд?
Заранее спасибо и удачи в работе.
megapavluha Ответил в личку.
lffОтветил в почту.
Цитата: Zoidberg от октября 11, 2009, 22:41:11
Возникло несколько вопросов:
1.Необходимо ли самому вручную выставлять какие либо параметры при настройке или программа сама изменит данные для оптимальной работы мотора с наддувом?
2.Если у меня двигатель без лямбды и я не имею представления как вручную настраивать мотор, есть ли смысл устанавливать зонд?
1.Значения в картах надо выставлять вручную, прога представляет собой редактор. Обработчик логов обсчитывает смесь по показаниям широкой лямбды, но углы все равно выставляет настройщик.
2. При настройке турбы, без широкой лямбды никак не обойтись. После настройки лямбду можно отключить.
поставил чип, показалось, что интереснее стало наверху, насчет расхода пока ничего не скажу.
интересует данный девайс! у меня м106(м30турбо) Turboshtein можешь ответить на почту 47rus@bk.ru? спасибо!
На 106-м свой мотроник, к нему данный девайс не подойдет. Если выдрать штатный мотроник и воткнуть м1.3, то вырубится штатный блок слежения за детонацией/управления наддувом .
Возможно, проще чипануть штатный мотроник под высокий буст.
В почту ответил.
Цитата: fireblade78 от октября 18, 2009, 17:25:05
интересует данный девайс! у меня м106(м30турбо) Turboshtein можешь ответить на почту 47rus@bk.ru? спасибо!
Саш, как там расходомер? :) думаю скоро пригодится переделанный, мне искать(М62)?
У меня есть МАФ от м62. Сначала на нем попробуем, если все ОК, тогда купишь новый.
Цитата: Turboshtein от октября 21, 2009, 16:22:54
У меня есть МАФ от м62. Сначала на нем попробуем, если все ОК, тогда купишь новый.
скоро уже смогу приехать за тестовым вариантом... :) погорячился...
эфис под 6 катушек невыпускается... а МО под МАП пока нереализован... пробел однако :)
жду МО под МАП, тк считаю это направление более перспективным... знаю как МАП 4бар за 500р сделать :)
и еще столкнулся с проблемой... форсы высокомные бош 1000сс на сегодняшний день самые производительные, я за 4шт отдал почти 20тр... на 1бар они открыты на 78%... и это БОЛЬШАЯ проблема, со временем люди в это упруться... понимаю что все не так легко и просто, НО... если есть возможность проектировать МО с возможностью переключения низкоомные\высокомные форсы
с надувом 0.7 бар, заезжал с двумя Тойотами Супрами
первая сток двиг и турбы, 1.1 бар надув, 5ступ механика
на третей передаче догоняю легко, даже педалью газа можно играть
вторая на 35 шариковом гаррете, 1.0 надув, 550куб форсунки, ЭБУ сток, 6 ступ механика
объезжаю кузов-два.
видео вроде зрители засняли, если добуду выложу.
отдельное спасибо Саше Турбоштейну за отличные электронику и тех поддержку!!!!
БМВ Рулит!!! :)
Цитата: E28 Turbo от октября 26, 2009, 00:05:36
с надувом 0.7 бар, заезжал с двумя Тойотами Супрами
первая сток двиг и турбы, 1.1 бар надув, 5ступ механика
на третей передаче догоняю легко, даже педалью газа можно играть
вторая на 35 шариковом гаррете, 1.0 надув, 550куб форсунки, ЭБУ сток, 6 ступ механика
объезжаю кузов-два.
видео вроде зрители засняли, если добуду выложу.
отдельное спасибо Саше Турбоштейну за отличные электронику и тех поддержку!!!!
БМВ Рулит!!! :)
вот это респект, это уже показатель!! :) а фоток нету?
почем (h.p) супры были?
как сделаешь хороший мотор, который сам обкатаешь - в Москву продавай сразу же )
Стас, молодец!
Судя по наддуву, обе супры непростые. Ты их обе одновременно натянул? Одну справа поставил, вторую слева и уехал от них? :gigi:
2 WASD
Сам по себе мотроник не может управлять низкоомными форсунками, само железо не может. Под низкоомные форсунки надо отдельное устройство изготавливать.
МАП давно собираюсь прикрутить, да все никак не соберусь... Надеюсь, к весне что нибудь получится.
Спасибо Саша!
да, гонялись в один вечер! сначала желтую, потом красную убрал :)
зрители были, я обязательно возьму у них видео!!
Цитата: E28 Turbo от ноября 03, 2009, 21:38:19
Спасибо Саша!
да, гонялись в один вечер! сначала желтую, потом красную убрал :)
зрители были, я обязательно возьму у них видео!!
3-я дымит? :)
С газу не должна дымить, иначе слил бы он и супрам, и остальным чахоткам.
Со сцеплением конечно дымит. Видел в соседней теме фотки новой сцепы? Сцепа понадобилась потому что в обычной жизни он без дыма не ездит :)))
Цитата: nAXAH-6yMEP от ноября 04, 2009, 01:02:33
3-я дымит? :)
на редукторе 3.91 дымит (фото на аватаре как раз в тот момент снято)
щас стоит 2.93
третья 185 при 6500 и пробуксовывает иногда гдето на 140-150 кмч
Сообщение автоматически склеено: ноября 04, 2009, 15:25:26 Цитата: Turboshtein от ноября 04, 2009, 04:52:50
С газу не должна дымить, иначе слил бы он и супрам, и остальным чахоткам.
Со сцеплением конечно дымит. Видел в соседней теме фотки новой сцепы? Сцепа понадобилась потому что в обычной жизни он без дыма не ездит :)))
красная супра лев руль на 6 ступ механике, пока я еду на третей и переключась
на четвертую он уже на пятую переходит :)
с Е39 М5 мы едем одинаково по передачам
только на третей после 5000 он уже не сильно отстает.
надо выхлоп расширять и зазоры в клапанах увеличивать :)
а то чето с надувом 0.7 неинтересно уже :)
Цитата: E28 Turbo от ноября 04, 2009, 15:17:13
на редукторе 3.91 дымит (фото на аватаре как раз в тот момент снято)
щас стоит 2.93
третья 185 при 6500 и пробуксовывает иногда гдето на 140-150 кмч
Сообщение автоматически склеено: ноября 04, 2009, 13:25:26 красная супра лев руль на 6 ступ механике, пока я еду на третей и переключась
на четвертую он уже на пятую переходит :)
с Е39 М5 мы едем одинаково по передачам
только на третей после 5000 он уже не сильно отстает.
надо выхлоп расширять и зазоры в клапанах увеличивать :)
а то чето с надувом 0.7 неинтересно уже :)
супер космолет! :) где же видео? :) получается 380-400+? :)
Саш, я понимаю, что если дымить, то можно долго ехать 1/4... я имел ввиду, что мощи хватает :) 3-я 185... чума...
на досуге поставил себе одну!! катушку от М50 вместо родной
громоздкой М30! в ЭФИСе выставил DWELL 3.0 DISCHARGE 1.0
работает намного стабильней мотор в нагрузку!
катушка БМВ БРЕМИ М50 ваносный и М60
от М52 таже катушка хуже работает.
рекомендую :)
Цитата: E28 Turbo от ноября 05, 2009, 17:47:50
на досуге поставил себе одну!! катушку от М50 вместо родной
громоздкой М30! в ЭФИСе выставил DWELL 3.0 DISCHARGE 1.0
работает намного стабильней мотор в нагрузку!
катушка БМВ БРЕМИ М50 ваносный и М60
от М52 таже катушка хуже работает.
рекомендую :)
не понял, что рекомендушь? :)
Цитата: E28 Turbo от ноября 05, 2009, 22:43:13
как на зло, только-только купил родную катушку Бош новую... :)
0 221 502 009 я себе такую взял)
Цитата: Митюха от ноября 07, 2009, 14:33:13
0 221 502 009 я себе такую взял)
Её основной плюс это компактность?: Или что-то еще?
А можно по потробнее про катушку от м50, а то я глянул в етк мне показалось что там на каждую свечу отдельно блок.
И еще вопрос по мотронику: как быть если я сам настраивать неумею, и получается в мастерскую обратиться немогу, так как оборудования нет у них шоб мотроник етот програмить, может какието руководства есть по настройке чтобы научиться, подскажите???
Цитата: Zoidberg от ноября 07, 2009, 23:05:49
А можно по потробнее про катушку от м50, а то я глянул в етк мне показалось что там на каждую свечу отдельно блок.
И еще вопрос по мотронику: как быть если я сам настраивать неумею, и получается в мастерскую обратиться немогу, так как оборудования нет у них шоб мотроник етот програмить, может какието руководства есть по настройке чтобы научиться, подскажите???
мотроник онлайн это и есть оборудование для програмирования штатных блоков управления!
главное преимущество все настройки можно делать на ходу!
руководство по настройки двигателя можно скачать в соседней теме.
катушка от М50 на М30 работает одна.
мощности хватает передать искру через распределитель и провода.
Цитата: E28 Turbo от ноября 09, 2009, 12:26:35
мотроник онлайн это и есть оборудование для програмирования штатных блоков управления!
главное преимущество все настройки можно делать на ходу!
руководство по настройки двигателя можно скачать в соседней теме.
катушка от М50 на М30 работает одна.
мощности хватает передать искру через распределитель и провода.
поставил родную, искра ровная, четкая. мне хватает :)
Понятно значит особо заморачиваться не стоит. Еще с позволенья спрошу совета: насколько выгодна установка механического нагнетателя в плане мощности, стоит ли вообще этим заниматься и требует ли установка данного девайса вмешательства в поршневую группу?
Спасибо за подсказку с руководством по настройке, сижу разбираюсь))) :eek:
Здравствуй Turboshtein!, интересует программка для m1.3 мотор m20b25. Спасибо. (в личку или nochovnyy@gmail.com)
Приветствую.
Ответил в личку.
Приветствую. Появилась проблема с мотроником. Не заводится. На другом блоке управления все норм,на онлайне топливо не подается. Как быть, что делать?
Привет.
Сними адаптер, поставь вместо него штатный чип, попробуй завестись. Если сам мотроник рабочий, тогда
отправляй адаптер. Посмотрю что случилось, заодно обновлю прошивку.
Если не горит, можешь отправить почтой. Если нужно срочно, отправляй проводником или автобусом. Как отправишь, позвони.
Здраствуйте, заинтересовало ваше предложение, отправьте в личку скока стоит, либо по адресу maxbellow@rambler.ru. Мотор м50в25 без ваноса е36.
Ответил в почту.
Turboshtein.ознакомился с вашим оборудованием,заинтересовало.подскажите по каким мотроникам на данный момент есть оборудование и проги,что сколько стоит и варианты оплаты-доставки.Заранее благодарен.Ответ если можно в почту genasik466@mail.ru
Turboshtein,появилось ли чтото новое насчет мапа,а если нет,то как мотрон онлайн поможет настройке турбо-мотора?Разве он может обсчитать смесь не видя давления,только по большому мафу от чего нить?)
Потихоньку прихожу к выводу что неплохо бы взять МАP сенсор и как то его присобачить вместо мафа... .А то ведь старые мафы не особо информативны((((
Мотроник онЛайн работать с МАП-ом не будет. Опыт работы с ним показал, что до 350лс все вполне адекватно настраивается по МАФ-у. Пятисот сильные моторы это уже другая тема, и там нужны другие решения и другие блоки управления.
Цитата: Senchiro от января 10, 2010, 19:08:29
Разве он может обсчитать смесь не видя давления,только по большому мафу от чего нить?)
МАФ-у все равно, как через него проходит воздух проходит, под давлением или нет. МАФ замеряет массу прошедшего воздуха и по нему мотроник рассчитывает время впрыска. Большинство выпускаемых ныне турбомоторов работают по МАФ-у. Это и субары и эвики и новые турбомоторы БМВ. Даже альпине б10 битурбо стоял МАФ от м5, а по МАП-у они только бустом управляли )))
Цитата: Trener от января 11, 2010, 03:30:02
Потихоньку прихожу к выводу что неплохо бы взять МАP сенсор и как то его присобачить вместо мафа... .А то ведь старые мафы не особо информативны((((
От старости все портится, и МАФ-ы в том числе :))) На 405-й мотроник отлично встает МАФ от турбовой ауди. ТОлько его надо новым брать, тогда будет все ОК.
Turboshtein,ясно.Огласите стоимость для мотрона 1,3 и нужно ли контактный дпдз менять на потенциометр?
Цитата: Senchiro от января 11, 2010, 21:49:16
Turboshtein,ясно.Огласите стоимость для мотрона 1,3 и нужно ли контактный дпдз менять на потенциометр?
Штатный ДПДЗ менять не надо. Мотроник крайне удивится, увидев вместо контактов потенциометр, и перестанет работать.
Отписал в личку.
Можно еще пару вопросов по функциям...?Ставим мотрона онлайн скажем на м20 с компрессором,давление 0,8.Нужно будет поставить большие форсунки(или нет),калиточный расходомер заменить на маф от бмв бОльшего обьема,вкрутить ШЛЗ и перекалибровать под это прошивку,так?А как быть с возможностью вкл\выключения чарджера ,вернее как мотрону это обьяснить?)Есть ли там возможность карты переключать или чтото вроде?Тк атмосферный режим хотелось бы :sun:
Цитата: Senchiro от января 14, 2010, 18:50:13
Ставим мотрона онлайн скажем на м20 с компрессором,давление 0,8.Нужно будет поставить большие форсунки(или нет)...
Нужно.
Цитата: Senchiro от января 14, 2010, 18:50:13
...калиточный расходомер заменить на маф от бмв бОльшего обьема...
Можно и на большую калитку. От 535 например.
Цитата: Senchiro от января 14, 2010, 18:50:13
вкрутить ШЛЗ и перекалибровать под это прошивку,так?
Так.
Цитата: Senchiro от января 14, 2010, 18:50:13
А как быть с возможностью вкл\выключения чарджера ,вернее как мотрону это обьяснить?)Есть ли там возможность карты переключать или чтото вроде?Тк атмосферный режим хотелось бы :sun:
Чарджер включился, в мотор полезло больше воздуха, МАФ его обмерил и мотроник рассчитал время впрыска и углы. А что запихнуло воздух в мотор, чарджер или турбина или широкие валы, мотронику без разницы.
Когда чарджер выключен, мотроник едет по нижней части карты, когда чарджер дует, мотроник едет по верхней части. Не нужно ему никаких переключателей.
Замечательно)Тогда возникает вопрос,сможет ли мотрон полноценно реализовать атмо и турбо режимы в одной карте?Ведь раньше вся ее размерность была как полностью атмосферная.И как он различит скажем высокие атмо-обороты с соответственным обьемом засасываемого воздуха,от наддува с тем же обьемом прошедшим через маф?Топлива я думаю во втором случае нужно будет больше чем в первом?)Или я чтото не так понимаю конечно...
ну сказали же... карта просто рисуется обширнее... которая понимает и атмо и турбо.... а понимает по данным расходомера/маф/мап... и т.п. для этого они и существуют...
насчет объемов воздуха... как то запутано... нет наддува... объем воздуха - меньше... есть наддув - больше... вроде всё просто....
Здравствуйте Турбоштейн!!!
Перечитал всю тему про мотроник онлайн и не нашел вопросов и ответов для мозга 1.7
У меня мотор М42 от Е36 930 мотроник. В дальнейшем хочу поставить приводной нагнетатель.
Вопрос: как его настроить, поможет ли мотроник онлайн или придется переходить на январь( в его настройке люди помогут, у нас в Харькове уже имеется достаточно большой опыт постройки Турбо-ВАЗов).
Чем поможете?
sergeev_igor_86@mail.ru
Цитата: Ig_2 от января 17, 2010, 16:46:46
У меня мотор М42 от Е36 930 мотроник. В дальнейшем хочу поставить приводной нагнетатель.
Вопрос: как его настроить, поможет ли мотроник онлайн или придется переходить на январь( в его настройке люди помогут, у нас в Харькове уже имеется достаточно большой опыт постройки Турбо-ВАЗов).
Чем поможете?
sergeev_igor_86@mail.ru
Для м42 система есть. Двигатель с компрессором можно настроить с ее помощью. Если вы будете настраивать двигатель сами и опыта у в этой области нет, то без разницы что ставить. Все равно придется учится. Если двигателем будут заниматься специалисты, то лучше ставить контроллер с которым у них есть опыт работы. По протоптаной дороге легче ходить, чем по целине. ;)
Цитата: Senchiro от января 16, 2010, 09:25:38
Замечательно)Тогда возникает вопрос,сможет ли мотрон полноценно реализовать атмо и турбо режимы в одной карте?
Сможет.
:mig:Понятно,спасибо.За глупые вопросы извиняюсь)А есть ли возможность вместе с мотроном отправить ШЛЗ ?А то в Новосибе совсем с
этим плохо...
Цитата: Senchiro от января 19, 2010, 16:35:33
:mig:Понятно,спасибо.За глупые вопросы извиняюсь)А есть ли возможность вместе с мотроном отправить ШЛЗ ?А то в Новосибе совсем с
этим плохо...
Можно широкую лямбду отправить. В личку написал...
Здравствуй Turboshtein! Можно в личку стоимость мотроника онлайн для М50В20 М3.1 переделывается под 3.0л? Заранее спасибо!
Приветствую вас!!! интересует программка для m1.3 мотор m20b25 Сколько стоит?
Всем ответил в личку.
[quote Приветствую вас!!! интересует программка для m1.3 мотор m20b25 Сколько стоит? quote]
Аналогично.
Привет, интересует стоимость для motronic 1.3, мотор M20B27 + турбина
А скажите прошивку откатанную Мотроником Онлайн можно использовать в обычном Мотронике?
Мотроник Онлайн может сохранять откатаные настройки в бинарник. Этот файл заливается программатором в обычную ПЗУ. Получившийся чип можно использовать в штатном мотронике.
Здраствуйте. Интересует мотрон.онлайн на м50б25 с ваносом 413 блок сколько будет стоить.От меня только требуется выслать бдок-да?Ответ пожалуста можно в почту harhun@mail.ru
Блок высылать не обязательно, установить адаптер не сложно. Адаптер устанавливается вместо штатного чипа. Доработка блока не требуется. На диске с софтом будет инструкция по установке. Но если нет желания лезть в мотроник, можете прислать блок.
Ответ продублировал в почту.
Пришли новые адаптеры, работающие по USB.
Вот немного фоток:
(http://photofile.ru/photo/turbobimmer/95163163/large/115383488.jpg) (http://photofile.ru/users/turbobimmer/95163163/115383488/)
Адаптер в мотронике м3.3.1 (м50vanos)
(http://photofile.ru/photo/turbobimmer/95163163/large/115383447.jpg) (http://photofile.ru/users/turbobimmer/95163163/115383447/)
Адаптер в мотронике м1.3 (м20, м30, м40)
(http://photofile.ru/photo/turbobimmer/95163163/large/115383465.jpg) (http://photofile.ru/users/turbobimmer/95163163/115383465/)
(http://photofile.ru/photo/turbobimmer/95163163/large/115383478.jpg) (http://photofile.ru/users/turbobimmer/95163163/115383478/)
Можно ли поставить мотроник on-line на блок MS41.0?Цена вопроса?? :kap:
Разработка системы для ms41 пока только в планах на будущее.
:aftar: :aftar:Ну а вообще этот блок шьётся?и что для этого надо?
Ш
Цитата: temon17151 от февраля 21, 2010, 09:33:04
:aftar: :aftar:Ну а вообще этот блок шьётся?и что для этого надо?
шьется,только не в он лайн.
Сообщение автоматически склеено: февраля 21, 2010, 09:41:13 Цитата: genasik466 от февраля 21, 2010, 09:39:29
Шшьется,только не в он лайн.
Считываешь прошивку галетто(например)или программатором,редактируешь и заливаешь обратно.
А где взять весь софт(прошивки,прогу)?и где взять шнуры для подсоединения блока к компу???? :durak:
Воспользуйся поиском,в инете полно ответов на твои вопросы,и даже софты , прошивки и схемы шнурков.А тут мы не по теме рассуждаем.
Всё понял,СПАСИБО!!!!
привет, интересует стоимость мотроник онлайн USB
Сдрастуйте Турбоштейн, прошу сильно не пинать так как в это деле новичек, хочу установить турбину :kosoi:, давить буду в сток в пределах 0.4-0.5 бр. нужен ли мне Motronic on-line USB или можно обойтись без него и еще итересует цена вопроса USB адаптер и софт на М50B20 Vanos (в личку)
Нельзя обойтись без настройки.
Штатный мотроник 0.5бар отработает, разумеется при надлежащей настройке. А вот чем настраивать мотроник, это отдельный вопрос. Мотроник онлайн - один из инструментов.
В личку отписал.
Есть готовые прошивки для м50в30 ванос?
Привет!!! интересует программка для m1.3 мотор m20b30 Сколько стоит?
Какая комплектация (шнур и т.д.)
Цитата: Rush_318 от марта 09, 2010, 17:57:29
Есть готовые прошивки для м50в30 ванос?
Есть готовая прошивка для м50в30ванос с шриковскими валами. Для стоковых валов готовой прошивки пока нет.
2
LLUXAОтветил в личку.
мотроник 2.9 . vw v 2.8 есть готовое изделие ?и цена?
Готового изделия нет.
С этим мотроником электроника(адптер) работать будет, но софт надо писать. Пока заказов на VW не было, по этому софтом не занимались.
Цитата: ilyas от марта 22, 2010, 15:08:41
мотроник 2.9 . vw v 2.8 есть готовое изделие ?и цена?
а если заказать. желающих будет много.
люди спрашивают на мотроник 2.7 и на 2.9 . клиентов в клубе найдем если цена устроит.
ilyas
В личку ответил.
Добрый день
Интересут мотроник он лайн под 3.1, сколько и как приобрести. Ну очень хочеться довести до полной кондиции М50В28
А у меня такой вопрос - имеет М20 + турбина 1,2 бара
Какой MAF можно использовать в такой схеме? Штатная лопата не работает, пробовали ставить MAF от волги - не хватает рабочего диапазона, мотор затыкается на 4000 об/мин. Завтра попробуем лопату от М30В34, но хотелось бы поставить MAF, так как МО с MAP пока неработает
Может попробовать от ВАЗа взять сам датчик и поместить его в трубу побольше раза в два или более по площади сечения канала трубы . На современных японцах часто замечаю один и тот же датчик Denso стоит в разных корпусах т.е в больших и в маленьких . Даже можно сам датчик вместе с корпусом воздушного фильтра т.к. он там и стоит от какого нибудь турбового Субаря взять если деньги позволяют .
Всем привет! Интересует MotOnline на m50b25 без ваноса. сколько будет стоить? USB?
Приветствую всех любителей БМВ. У меня вопрос к создателю Мотроник-онлайн:
Сколько будет стоить USB-адаптер и управляющий софт к двигателю М20 (М 1.3)?
И нужно ли постояно возить ноут в машине?
Цитата: Kakos82-90 от апреля 08, 2010, 00:22:22
... нужно ли постояно возить ноут в машине?
Нет, ноут возить не нужно. После настройки двигателя ноут отключаем, а адаптер можно оставить в мотронике. Настройки не стираются даже при отключении акумулятора. Если что то необходимо поправить, подключаем ноут, правим, отключаем ноут и катаемся дальше...
В личку ответил.
вопрос к Turboshtein, на м50 2,5 литра ванос. мотроник, сколько будет стоить usb- адаптер и софт
Цитата: Turboshtein от апреля 08, 2010, 16:22:42
Нет, ноут возить не нужно. После настройки двигателя ноут отключаем, а адаптер можно оставить в мотронике. Настройки не стираются даже при отключении акумулятора. Если что то необходимо поправить, подключаем ноут, правим, отключаем ноут и катаемся дальше...
В личку ответил.
Спасибо.
_o_bogi01 to Turboshtein,помоги пожалуйста с ЭФИСом :help:Личка здесь чет не пашет,писал на почту но ответа так и не получил....
в двух словах:
5 горшков,на КВ диск 60-2 + ДХ с трамблера (один импульс),датчики и проводка(полярность) в порядке сигналы ДПКВ и ДХ есть!Не видит прокрутки соотв. нет искры и молчат форсы _o_bogi01Я туда по глупости залил стоковую 029y4,может все дело в распиновке outputs?
сорри за OFF
Turboshtein. Я собираюсь покупать 520 или 525 е34, для дальнейшего тюнинга, по задумке это будет жеская атмо или гражданская турба. Какой должен стоять в машине контроллер, для дальнейших его настроек в он лайне? Сколько стоит твой комплект настройки, и что входит в комплект? _shock
Сообщение автоматически склеено: апреля 14, 2010, 02:41:12
Я реально заитересован. Скажи сколько стоит. Я весь в предкушении.
Цитата: ara099 от апреля 13, 2010, 06:05:26
Turboshtein. Я собираюсь покупать 520 или 525 е34, для дальнейшего тюнинга, по задумке это будет жеская атмо или гражданская турба. Какой должен стоять в машине контроллер, для дальнейших его настроек в он лайне?
Должен стоять мотроник БОШ. С сименсами система не работает.
Цитата: ara099 от апреля 13, 2010, 06:05:26
Сколько стоит твой комплект настройки, и что входит в комплект? _shock
Сообщение автоматически склеено: апреля 14, 2010, 01:41:12
Я реально заитересован. Скажи сколько стоит. Я весь в предкушении.
В почту ответил.
Спасибо что вниманием не обделил. Все понимаю. Но тема реально интересна.
мотроник 2.9 есть ли возможность изготовления в единичном экземпляре.
Цитата: ilyas от апреля 16, 2010, 20:27:51
мотроник 2.9 есть ли возможность изготовления в единичном экземпляре.
Есть, но единичный экземпляр будет золотым.
Ваши предложения?
Цитата: ilyas от апреля 18, 2010, 20:58:51
Ваши предложения?
Что бы было интересно осваивать новый блок управления нужен заказ на 5 комплектов минимум. Единичный экземпляр будет стоить столько же.
Цитата: Turboshtein от января 18, 2008, 18:47:33
Чтоб не морочится с установкой афтермаркет контроллеров и всяких обманок решил переделать БМВ-шный моторник для работы в режиме он-лайн.
Собственно сам мотроник, как система впрыска, не так уж и плох. Дядьки из БОШ и БМВ потратили уйму времени и сил на написание алгоритмов и их обкатку. Только никак этим не получалось воспользоваться т.к. мотроник вещь в себе, просто так с ноутом работать не хочет :-)
Наконец макет системы зашуршал, мотроник конектится по сом-порту, поэтому можно рассказать, что получается.
Дизассемблировав и проанализировав код удалось найти карты топлива, зажигания, ХХ, полного газа, отсечку по оборотам, кучу всяких поправочных карт и коэффициентов.
Без вмешательства с железо удалось получить доступ ко всей памяти мотроника. Т.е. теперь могу через ком-порт читать и ПЗУ и ОЗУ. Для чего это надо: в ПЗУ лежат эти самые карты и отсечки, в ОЗУ лежат показания АЦП и вычисляемые переменные, это обороты, температура на впуске, температура двигателя, показания расходомера, время открытия форсунок, угол опережения зажигания, напряжение в бортовой сети... я перечислил основные параметры, необходимые для настройки, а вообще там много интересного :-)
Чего с этим делать?
Во первых, можно править карты не снимая мотроник.
Написали софтину, которая из ПЗУ читает карты и превращает их в понятный человеку вид. Т.е. на ноуте видишь не шестнадцатиричные циферки от которых мозг сводит, а реальные углы опережения зажигания. Дальше правишь эти карты и заливаешь обратно в мотроник.
Во вторых, чтоб осознанно править карты надо иметь текущие показания оборотов, нагрузки, лямбды, датчика детонации, температуры и т.д. А уже проанализировав эти показания двигать углы и время впрыска.
Вот для этого софтина читает ОЗУ откуда черпает все эти параметры, показывает их на мониторе в человеческом виде и заодно пишет в лог-файл. ПОсле анализа лога становится понятно, что и куда двигать. Для етого в софтине будет обработчик. Записали лог, жмем "обработать" софтина сама правит карту. Осталось загрузить карту обратно в мотороник. Не обязательно самому втыкать в лог.
Поскольку в мотронике лежат все родные карты и настройки, после установки турбины и перекалибровке под новые форсунки все должно завестить и поехать. Правда на атмосферных насторйках, но ехать должно. Таким образом избавляемся от работы по установке всяких первичных параметров: настройки прогрева, обогащению по дросселю и т.д.
Ну и еще один ништяк. Сохраняется вся штатная диагностика. Мало того, к управляющей софтине планирую прикрутить чтение и сброс ошибок, и сервисных интервалов. Это можно будет делать самостоятельно подсоеденив ноут.
Ну примерно так. Продолжение следует.
http://motroniconline.ru/
Здравствуй! sorry, личка не работает.
У меня вопрос? Я недавно приобрел bmw 535 m30b35 красную (пахан-бумер). Если не ошибаюсь, ты чиповал ей мозги? Вот хочу разобраться, как ты их настроил? Можно ли их перестроить на более динамичные показатели))? Что мне для этого нужно сделать? Машина не едет как должна ехать, ее как буд-то что-т держит то есть двигатель обороты набирает, а тяга получается не соответствующей и не равномерной. Временами После 5400об. продолжает реветь а тяга проподает почти совсем(((
Очень хочу исправить положение. Спрашиваю совета? :budem:
Turboshtein привет интересует стоимость комплекта на м50 2.5 литра без ваноса
Цитата: viski77 от мая 11, 2010, 05:59:22
Здравствуй! sorry, личка не работает.
У меня вопрос? Я недавно приобрел bmw 535 m30b35 красную (пахан-бумер). Если не ошибаюсь, ты чиповал ей мозги? Вот хочу разобраться, как ты их настроил? Можно ли их перестроить на более динамичные показатели))? Что мне для этого нужно сделать? Машина не едет как должна ехать, ее как буд-то что-т держит то есть двигатель обороты набирает, а тяга получается не соответствующей и не равномерной. Временами После 5400об. продолжает реветь а тяга проподает почти совсем(((
Очень хочу исправить положение. Спрашиваю совета? :budem:
Родной чип с этой машины у меня. Можешь забрать и попробовать поставить. Тел. в личке.
Цитата: Бармалейкин) от мая 12, 2010, 00:06:29
Turboshtein привет интересует стоимость комплекта на м50 2.5 литра без ваноса
Ответил в личку.
Turboshtein, имеется Е30 320IA М20В20, Мотроник 1.3, интересен USB online, и есть еще ряд вопросов, ответь на lagunav@inbox.ru
вот вам живой пример результата настройки мотора с помощью Мотроник Онлайн:
(http://bmw-turbo.clan.su/_fr/3/6212840.jpg)
(http://bmw-turbo.clan.su/_fr/3/9622750.jpg)
(http://bmw-turbo.clan.su/_fr/3/6158238.jpg)
(http://bmw-turbo.clan.su/_fr/3/2729046.jpg)
Сообщение автоматически склеено: июня 11, 2010, 22:36:19
заезды этой машины с настроеной мною Е36 3.0 с коленвалом и поршнями от М54В30, М3 3.0 европа, Марк 2 турбо:
http://bmw-turbo.clan.su/330/05062010-002-.mp4
http://bmw-turbo.clan.su/330/05062010.mp4
http://bmw-turbo.clan.su/330/06062010-001-.mp4
Почти собрал м50б30, скоро нужно будет настраивать. Turboshtein, напиши плз в личку свои контакты/координаты.
Цитата: greenux от июля 06, 2010, 13:41:15
Почти собрал м50б30, скоро нужно будет настраивать. Turboshtein, напиши плз в личку свои контакты/координаты.
Написал.
Turboshtein, отписал в личку, жду ответа.
Привет!что входит в комплект,когда заказываешь мотроник онлайн,и цена всего этого??? _shock
Всегда думал что Мотроник-онлайн и Эфис, это одно и тоже. Теперь знаю, что это разные вещи. Можна узать разицу их настроек, и что лучше подойдет к турбированому авто? Что легче по настройке в гаражных условиях и можно ли настроить самому? Спасибо.
О цене комплекта Мотроника, спасибо. А можно ещё узнать цену Эфиса, и узнать что лучше для управления при турбе? Спасибо.
Мотроник онЛайн позволяет править калибровки штатного мотроника.
ЭФИС это отдельный контроллер. Установив его надо учить работать двигатель практически с нуля. Т.е. выставлять параметры датчика положения коленвала, настраивать пусковые параметры, прогрев, обогащения и с нуля сочинять карты зажигания и топлива.
В мотронике все это за нас сделали инженеры БМВ и БОШ. Нам остается лишь поправить карты и калибровки для нашего мотора. "Мотроник онЛайн" это и есть инструмент для правки карт и калибровок штатного мотроника.
Стало ясно, СПАСИБО!
добрый день! у меня м30turbo сколько будет стоить мозг?
Сообщение автоматически склеено: августа 08, 2010, 14:01:51
привет возможно ли подключить датчик дитонации? есьть подробная схема распиновки?софт прилагаеться?
2 Turboshtein
Привет, интересует вот какой вопрос, собрал себе мотор м50 на 54б30 поршневой, прошивка пока родная от 2.5 обкатываюсь
суть вопроса - имеет ли смысл покупать "мот онлайн" и цену плз или просто прошивку лучше купить у тебя? т.к. не планирую особо ниче больше делать... типа валы там ставить и прочее. и проблема с покупкой прошивы - не смогу предоставить авто, т.к. очень далеко нахожусь.
Заранее спасибо за инфу!
ну и если вдруг куплю мотроник онлайн - разберусь ли с ним сам, т.к. познания теоретические только и очень поверхностные.
ps мотроники есть 402 403 и 405 какой сейчас стоит не помню =) но вроде это не должно быть принципиальным.
забыл написать - безванос
Turboshtein, нужен мозг для m42 e30 под этот автомобиль http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=54464.0
Есть такой? цена, срок доставки если есть
Цитата: Raf от августа 10, 2010, 23:34:27
2 Turboshtein
Привет, интересует вот какой вопрос, собрал себе мотор м50 на 54б30 поршневой, прошивка пока родная от 2.5 обкатываюсь
суть вопроса - имеет ли смысл покупать "мот онлайн" и цену плз или просто прошивку лучше купить
Если нужно ехать, купи прошивку. Если интересен процесс настройки своего двигателя, тогда МО.
Цитата: Raf от августа 10, 2010, 23:34:27
...ну и если вдруг куплю мотроник онлайн - разберусь ли с ним сам, т.к. познания теоретические только и очень поверхностные.
Где то в начале темы, в районе 3-й страницы лежит демоверсия софта. Посмотри что там и как. Возможно это поможет оценить свои силы.
Сообщение автоматически склеено: августа 11, 2010, 19:55:29 Цитата: SharkX от августа 11, 2010, 09:44:43
Turboshtein, нужен мозг для m42 e30 под этот автомобиль http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=54464.0
Есть такой? цена, срок доставки если есть
Скажи номер мотроника по БОШ
я с радостью б и то и другое преобрел, т.к. желание разобраться есть, как и желание сразу ехать )
можно ж прошиву твою поставить и наглядно сравнивать... остался вопрос цены.
Сообщение автоматически склеено: августа 11, 2010, 21:28:05
немогу отправить лс мыло для связи us_raf@mail.ru
хочу прошиву + чуть позже м.онлайн
Есть для м1.7 с номером 0261 200 175
В почту отписал.
как раз 175 мозг . Отпиши свои контакты, куда что... можно мылом
получил прошиву, поставил, валы пока не крутил, до выходных отложил. результат на текущий момент - шок. машину не узнать было хз че, стало бнв =) респект Турбоштейну.
Интересует стоимость комплекта на M20B20 M1.3
Цитата: Raf от августа 24, 2010, 19:45:36
получил прошиву, поставил, валы пока не крутил, до выходных отложил. результат на текущий момент - шок. машину не узнать было хз че, стало бнв =) респект Турбоштейну.
Веселее поехала? ))) Валы еще на верху добавят. Проверь почту.
Цитата: maj0r от августа 24, 2010, 23:48:52
Интересует стоимость комплекта на M20B20 M1.3
В личке.
Есть еще вопрос по совместимости.
Нашел в теме:
ЦитироватьДевайс для м3.1 отличается от девайса для м1.3 только софтом. Электроника одна и та же. Стоят одинаково.
Т.е. весь софт прилагается или только для конкретной модели?
Интересует стоимость комплекта на M50B25 бош413
Меня тоже. тоже m50b25 413
Цитата: maj0r от августа 26, 2010, 18:40:19
Есть еще вопрос по совместимости.
Нашел в теме:
Т.е. весь софт прилагается или только для конкретной модели?
Софт только для контретной модели.
Всем ответил в личку.
Хотелось бы yзнать цену, bosch 413 m50b250,
спасибо.
Почём опиум для народа? M20B20 M1.3
А в Киеве Можно как то подобрать, также хотелось узнать можно ли использовать с мотроником 1 или 1.3 одно и тоже устройство, сейчас у меня е30 325 с м20 2.7, в будущем хочу поставить м52б28 на 413 мотронике (ОБД 1). Также можно ли иметь выключатель в машине на два режима (1 экономичный, 2 повышенная мощность). То-есть чтоб без компьютера, выставил две прошивки с компа, а патом только переключалкой режимы переключаешь? А еще читал про системы оптимизации прошивки, по какому принципу оно птимизирыет, что-то вроде само-подстройки самого мотроника?
Спасибо,
Виталий.
п.с. Система сообщений не работает :zloi:
Система для любого мотроника стоит 12тр.
Цитата: Vitaliy325 от ноября 26, 2010, 23:12:52
А в Киеве Можно как то подобрать, также хотелось узнать можно ли использовать с мотроником 1 или 1.3 одно и тоже устройство...
Для м1.0 нет системы. Есть только для м1.3, м3.1, м3.3-м3.3.1 Скоро будет для м1.7
Цитата: Vitaliy325 от ноября 26, 2010, 23:12:52
Также можно ли иметь выключатель в машине на два режима (1 экономичный, 2 повышенная мощность). То-есть чтоб без компьютера, выставил две прошивки с компа, а патом только переключалкой режимы переключаешь?
Можно.
Цитата: Vitaliy325 от ноября 26, 2010, 23:12:52
А еще читал про системы оптимизации прошивки, по какому принципу оно птимизирыет, что-то вроде само-подстройки самого мотроника?
Кто такая "Система оптимизации" не знаю.
Есть система обработки лог-файлов. Всасывает лог, смотрит в какой точке карты был мотор и какая в этой точке была смесь. Затем смотрит, какая смесь должна быть. Правит карту, если реальная смесь отличается от заданной. Выдает исправленую топливную карту.
Turboshtein, кинь свои контакты на monolite@bk.ru пожалуйста. есть куча вопросов, хочу посоветоваться. Спасибо!
И мне скинь пожалуйста мобилник. хочу приобрестьи онлайн, но не могу определится какой...
все еще надеюсь на мс41.0 для м52 вообще никто ничего не хочет делать... :(
привет Turboshtein. Хотелось бы yзнать цену,этого устройства на bosch 413 m50b25.
Цитата: -Agressor- от февраля 25, 2011, 13:52:01
все еще надеюсь на мс41.0 для м52 вообще никто ничего не хочет делать... :(
Сейчас работаем над системой для мс43, и работы еще много. До мс41 очередь не скоро дойдет .
Цитата: sedoym3power от февраля 28, 2011, 03:08:48
привет Turboshtein. Хотелось бы yзнать цену,этого устройства на bosch 413 m50b25.
В личку ответил. Еще можно погуглить motroniconline. Есть сайтик с инфой и ценами.
хорошо,как с тобой по этому поводу связаться?
Turboshtein@mail.ru
Проверьте пожалуйста почту, отписал Вам по мотроник онлайн( от kriskovetsyuri@yandex.ru)
есть пару вопросов к Turboshtein
1.мотроник онлайн(блок)- поставляется как с разьемом компорт,так и с ЮСБ? выбор подключения оговаривается при заказе?
2.Если я правильно понял с сайта http://motroniconline.ru/catalog/ - это Ваше?
3.При работе с мотроник онлайном ,я его устанавливаю в штатный разьем мотроника,откатываю мотор- а затем по выбору могу сам блок(мотроник онлайн) оставить в штатном месте,или же слить откатанную прогу в обычную ПЗУ с мотроник онлайна,заменить его обычной ПЗУ с откатаной прогой?
заранее спасибо
Цитата: 327i от марта 15, 2011, 18:19:57
есть пару вопросов к Turboshtein
1.мотроник онлайн(блок)- поставляется как с разьемом компорт,так и с ЮСБ? выбор подключения оговаривается при заказе?
COM-портовые больше не выпускаются. Только с ЮСВ.
Цитата: 327i от марта 15, 2011, 18:19:57
2.Если я правильно понял с сайта http://motroniconline.ru/catalog/ - это Ваше?
Да.
Цитата: 327i от марта 15, 2011, 18:19:57
3.При работе с мотроник онлайном ,я его устанавливаю в штатный разьем мотроника,откатываю мотор- а затем по выбору могу сам блок(мотроник онлайн) оставить в штатном месте,или же слить откатанную прогу в обычную ПЗУ с мотроник онлайна,заменить его обычной ПЗУ с откатаной прогой?
Все правильно.
Большое спасибо за ответ.По факту заказа отпишусь на сайте и на мыло.
P.S.И нафига я искал нотик с компортом.Вот что значит не держать руку на пульсе:-)
Здравствуйте уважаемые господа, хотел задать пару вопросов по мотронику М1.3 (Бош 0 261 200 173). 1) Интересует число зубьев маховика мотора М20В25 (так как мотроник хочу поставить на мотор ГАЗ-52 (при его капремонте), сейчас у меня стоит КЕ-Джетроник от МВ 300Е). 2) Возможно ли перепрограммирование этого блока под мотор ГАЗ-52? Извиняюсь, что несколько не в тему. Заранее спасибо.
На этих моторах зубчатый венец 60-2.
Для г-52 лучше взять м3.1. Это бош 0261 200 402 или 403 или 405
Цитата: Механикус от марта 27, 2011, 19:04:37
Здравствуйте уважаемые господа, хотел задать пару вопросов по мотронику М1.3 (Бош 0 261 200 173). 1) Интересует число зубьев маховика мотора М20В25 (так как мотроник хочу поставить на мотор ГАЗ-52 (при его капремонте), сейчас у меня стоит КЕ-Джетроник от МВ 300Е). 2) Возможно ли перепрограммирование этого блока под мотор ГАЗ-52? Извиняюсь, что несколько не в тему. Заранее спасибо.
Всем привет. Нарыл случайно вашу тему. Вот такая хрень творится с мотором: периодически отключается первая форсунка, думал провод - заменил- без изменений, заменил сам блок (стоял 405, взял тоже 405, машина не подала признаков жизни, взял 401 - завелась и поехала), вроде норм но опять периодически ощущение что пропадает топливо (и показания расходомера постоянно плавают) машина практически тормозит двигателем, потом опять всё восстанавливается и набирает обороты. Пипец как напрягает, особенно при обгоне. Мастеров нормальных, точнее хоть каких-нибудь, нет. То у них нет программы, то программа не связывается с мотроником, то ещё что-нибудь. Внимание вопрос! С помощью мотрониконлайн я найду причину всей этой хрени? Да чуть не забыл, двигатель М50В20 переделанный на В26 без ваноса. Вся эта хрень была и до переделки.
Мотроник онЛайн покажет в реальном времени обороты, нагрузку, температуры, впрыск, угол опережения зажигания, напряжение на борту, положение дросселя и т.д.... А вот поможет ли эта информация, решать вам.
К стати, эти же параметры должна показывать нормальная диагностика.
В том то и дело, нет нормальной диагностики. Даже в BMW центре не хотят связываться. Только с 39 модели. Если буду заказывать комплект с широкополосной лямбдой, кроме самой лямбды что ещё понадобится? Контроллер обязателен?
прикупил себе, посмотрим что получится
Цитата: TARiK от мая 03, 2011, 22:14:46
прикупил себе, посмотрим что получится
Как посмотришь, отпишись. Тоже интересно. Широкую лямбду брал? Или штатной обходишься?
Пока никакой не обхожусь, буду широкую брать, но только на время настройки.
Цитата: felixx_26 от мая 03, 2011, 08:50:33
В том то и дело, нет нормальной диагностики. Даже в BMW центре не хотят связываться. Только с 39 модели. Если буду заказывать комплект с широкополосной лямбдой, кроме самой лямбды что ещё понадобится? Контроллер обязателен?
Широкая лямбда идет в комплекте со своим контроллером.
Мужики, подскажите, если с завода (я так думаю) лямбда отключена, даже проводки нет, в прилагающейся софтине можно её включить? А куда, что подключать? Ещё вопрос: видел много фоток блоков управления, а такого как у меня ни разу(405-й). Что-то похожее на программируемый блок помойму ЭФИС называется. Так-же две платы, только на верхней куча мелких схем и управляющая микросхема. кто-нибудь видел такой и где найти его схему, распиновку?
Цитата: felixx_26 от мая 05, 2011, 09:50:11
Мужики, подскажите, если с завода (я так думаю) лямбда отключена, даже проводки нет, в прилагающейся софтине можно её включить?
Можно.
Цитата: felixx_26 от мая 05, 2011, 09:50:11
А куда, что подключать?
Берем электросхему м50 и смотрим что куда...
Цитата: felixx_26 от мая 05, 2011, 09:50:11
Ещё вопрос: видел много фоток блоков управления, а такого как у меня ни разу(405-й). Что-то похожее на программируемый блок помойму ЭФИС называется. Так-же две платы, только на верхней куча мелких схем и управляющая микросхема. кто-нибудь видел такой и где найти его схему, распиновку?
Нигде не найдешь.
Цитата: Turboshtein от мая 10, 2011, 11:59:09
Берем электросхему м50 и смотрим что куда...
Где только её взять? Как узнать где выход на лямбду?
Вообщем: бороться, искать, найти иииии перепрятать......
Мужики подскажите где найти расшифровку сокращений используемых в просмотре логов, многое понятно, но не всё.
И где там редактор логов?
В демо версии ещё была вкладка диагностики. В рабочей версии её нет. И не будет?
Time - время
RPM - обороты
LOAD - нагрузка
O2 - показания лямбды
PW - время впрыска
D_Cycle - рабочий цикл форсунок
IGN - угол опережения зажигания
MAF - показания расходомера
TPS - показания дросселя
CLT - показания датчика температуры двигателя
MAT - показания датчика темепратуры на впуске
Vboard - напряжение на борту
SPEED - скорость
Большое спасибо за расшифровку. Я не так выразился, не редактор логов, а обработчик. Куда засунуть записанный лог, чтоб получить исправленную карту?
когда новая програмка будет?
подскажите, как МО выбирает программу для управления? На диске два файла, как я понял для 2 литрового и 2,5. Я попытался открыть любой из них, а в ответ: "доступ к файлу запрещен". Как залить в мотроник программу от 2,5?
Цитата: TARiK от мая 19, 2011, 08:52:48
когда новая програмка будет?
Почти готова. Скоро выйдет релиз.
Цитата: felixx_26 от мая 24, 2011, 17:51:23
подскажите, как МО выбирает программу для управления? На диске два файла, как я понял для 2 литрового и 2,5. Я попытался открыть любой из них, а в ответ: "доступ к файлу запрещен". Как залить в мотроник программу от 2,5?
В меню "Файл" команда "Загрузить BIN в DME" . Выбираешь один из этих файлов и происходит загрузка.
В твой адаптер, перед отправкой, залил прошивку от 2.5л.
Вопросы лучше пиши мне в почту. Я здесь не часто бываю.
Извини за выражение, но я не дибил, и прекрасно понял что: В меню "Файл" команда "Загрузить BIN в DME", но в том то и дело, после этой процедуры сообщение: "file access denied" с красным крестиком! И не один из файлов не загружается. Ну да ладно, пока работает и без этого нормально.
Скопируй файлы на жесткий диск и загружай с него.
привет, под м62 m5.2 будет решение ?
привет. В ближайшее время осваивать м5.2 не планируется.
Ну что там с обновлением?
Да-да и меня очень интересует?
Кто знает что с Turboshtein? На почту не отвечает. :kap:
Цитата: ara099 от июля 14, 2011, 03:14:56
Кто знает что с Turboshtein? На почту не отвечает. :kap:
видимо работы много.
А если более развернутый мануал к Мотроник - онлайну? есть ряд вопросов .как *начинающим* а постоянно дергать я думаю накладно будет.Не могу снять лог файлы,верней я их снимаю судя по появлению файла,но он не открывается,и обещанное обновление пока вроде в пути
Ты сколько лог ведешь? просто они бывают весят очень много.
да у меня вообще не получается его посмотреть
просто все пытаюсь сам,подсказать некому ,хотя все вроде элементарно
если не сложно опиши четко по пунктам каким образом его запустить
да и еще на старой версии Мотроника была регулировка ХХ по оборотам ,а теперь вместо нее есть корекции ,и вкурить не могу как поднять обороты ХХ,короче вопросов много,а с ответами пока туго
У меня под м20,возможно у нас немного разные оболочки
Лямда у меня АЕМ ,вопрос как ее правильно подключить ,если она востребованна,для снятия лога
Если кто подскажет как правильно ее подключить,буду благодарен,у меня она просто висит как экран за визуальным контролем состава смеси
Так что с обновлением кто нибудь получил?
все вроде тихо,лето у многих :-)бум надеется что про нас помнят
может ,кто посоветует- у АЕМ лямды есть аналоговый выход 0-5в и выход для снятия лог файла через RS232(комовский разьем)
Вопрос- можно ли отключив родную лямду кинуть выход с АЕМ 0-5 в сигнальный(лямды)провод моторной проводки,или это абсурд,мотроник то понимает только 0-1.5в
Или выход с AEM на RS232 кинуть проводом на комовский разьем нотика,но поймет ли его Мотроник онлайн или же нужна другая прога для чтения логов с АЕМ
Поделись народ мыслями
P.S TARiK у тебя нет скайпа,а то скоро руки сведет от ударов по кнопкам
На контроллере ШЛЗ должен быть выход, эмулирующий работу штатной лямбды. По крайней мере у меня на LC-1 так. К этому выходу я прикрутил разъем от штатной лямбды, единственное в мозгах висит ошибка подогрева лямбды, но можно было старую лямбду повесить рядом, зацепив на нее только провода подогрева
На контроллере ШЛЗ должен быть выход, эмулирующий работу штатной лямбды.--- это фишка Иновейта,на АЕМ этого нет,верней есть но сигнал 0-5 в,а надо 0-1.5 в,.АЕМ скорей ориентирована на японцев,во всяком случае на них больше лямд с интервалом 0-5 вольт.
е28Turbo делал на базе АЕМ,но до него летом достучаться тяжеловато,разве что если в рельсу СИЛЬНО тарабанить в Одессе то в Казахстане мОгет улышут. :-)
Но за совет спасибо,жаль у меня не Иновейт
Я тоже лямбду АЕМ брать буду, вчера выкатился на валах, отстроил ХХ чтоб не глохла, и отсечку поднял. Но ввиду что из мотора теперь доносятся потусторонние звоки поеду еще раз к Шушу.
а ХХ как отстраивал? В старой версии проги была реальная зависимость от температуры мотора,визуально все намного проще
В новой версии.ЛИЧНО мне,малопонятные цифры и три таблицы: зажигание топливо и корекция в зависимости от напряжения бортовой
Тяжело сразу во всем разобраться.Тарик,если у тебя такие же таблицы подскажи какими конкретно цифрами оперируешь
Я на старом софте.
Там есть такое понятие как нагрузка, на нагрузку надо просто больше топлива давать.
ХХ я просто поднял, и игрался с зажиганием чтоб обороты поменьше плавали. В итоге доигрался что сломал )))) был моммент когда обороты почти ровные были.
по температуре надо отстраивать на горячую, на холодную у меня итак держит.
Тариик,а скрины тебе не сложно скинуть того ,как сейчас у тебя все выставленно и форму оболочки проги
к сожалению пока что не могу )))
Сименсы могут цифровать напряжения с лямбды 0-5в, настраивать смесь конечно не будет, но для лога сойдёт. Если в боше также, то флаг в руки.
мля надо залить стоковую прошивку а не льется.... настройку пока отложил, тк в мотронике мусор, попробую в понедельник доехать до турбоштейна.
Цитата: Solaris_M от июля 30, 2011, 13:47:41
Сименсы могут цифровать напряжения с лямбды 0-5в, настраивать смесь конечно не будет, но для лога сойдёт. Если в боше также, то флаг в руки.
В Боше нет 0-5,в боше 0-1в,поэтому засада.Попробую через ком подключить выход лога АЕМ посмотрим, посмотрю,что будет
Цитата: 327i от июля 30, 2011, 19:32:09
В Боше нет 0-5,в боше 0-1в,поэтому засада.Попробую через ком подключить выход лога АЕМ посмотрим, посмотрю,что будет
..а на сименсе в стоке лямбда тоже до 1 волта выдаёт... я про свежие(двухваносные)
Что слышно по обновлению проги,никто не в курсе?
Кто может помочь прошивкой на м50 2литровый мотор 402 блок под ДМРВ от волги или тарировкой этого дмрв (256 значений)
Цитата: 327i от августа 05, 2011, 10:22:16
Что слышно по обновлению проги,никто не в курсе?
над этим работают )
разобрался по АЕМ лямде.Скачал пдф ,в нем описано положения заднего регулятора контролера,положение Р3 соответствует напряжению 0-1в(на аналоговом выходе- белый провод,по умолчанию выставлен режим Р0 и наруга на выходе в диапазоне 0-5) и работу в режиме широкополосной лямды,а режим Р4 в режиме 0-1в узкополосной лямды.Все просто но пока еще не цеплялся руки не дошли.хочу все таки посмотреть если синий вывод АЕМ(ком порт) вывести на нотик,примет ли он его,или чем можно будет его почитать
подскажите где взять инструкцию, описание к мотроник онлайн? Купил машину с таким мозгом, нужно настраивать а инфы нет. На сайте писал-мгнорируют. Писал на почту -игнорирует. Помогите.
а что именно интересует? просто все есть на сайте.
Цитата: TARiK от августа 17, 2011, 22:49:45
а что именно интересует? просто все есть на сайте.
ну там видимо логиниться нужно.
А логина и пароля у меня нет, есть только сам мотроник он который лайн и софт.
А описания нет вообще никакого, что можно крутить в каких пределах и прочее прочее прочее
Цитата: wownow от августа 17, 2011, 22:57:42
ну там видимо логиниться нужно.
А логина и пароля у меня нет, есть только сам мотроник он который лайн и софт.
А описания нет вообще никакого, что можно крутить в каких пределах и прочее прочее прочее
на почту, которая на сайте motroniconline@gmail.com, я писал о ситуации, меня проигнорировали.
надо сначала широкополосную лямбду подключить записать лог .тогда крутить смесь в картах .больше меньше и дальше писать логи пока смесь не будет такая как надо
Александр Мотроник куда-то пропал?
Господа, вы не в курсе? Пишу, пишу ему, он не отвечает. :(
Когда появится версия под 1.7
Нехочится переходить на Январь :aftar:
столкнулся с тем ,что мотоник не очет втягивать другую прошивку,верней втягивает,но показывает не корректно.Может кто сталкивался,это баг или принцип работы системы?Просто интересно сравнить с многими вражескими прогами по точкам настройки
У меня почему-то так же было, не удалось загрузить даже стандартную прошивку.
Да нет,со стандартной ,ТА КОТОРАЯ ИДЕТ В КОМПЛЕКТЕ с мотроником,проблем нет.Возможно в нее внесены изменения по каким то коммерческим или иным целям.Именно такая вливается без проблем.просто если б другие тюнненые можно было бы втягивать,очень бы ускорился процесс подбора правильных параметров.Все дело за Сашей,а он судя по не ответам ушел в глубокое подполье :-) Бум ждать олигарха,у нас вариантов нет:-)
Вот и я про то же, стандартная прошивка не из комплекта не загружается, надо будет hex-редактором сравнить отличия
короче все намного проще чем представлялось.Мануала нет попробую написать свои впечатления.
Короче прицепили,при включеном но не заведенном моторе влили прогу идущую в комплекте с расширением .... .cpt Затем открыли неполные топливные карты,предварительно отрубив лямду в закладке ХХ.Прибавили по всей карте неполных нагрузок по 5 единиц с учетом ,что у меня стоит расходомер от м52б28 и поехали кататься.Но сначала поборолись с ХХ,добавив порядка 8-10 единиц в нужном мне диапазоне 640-800 оборотов в закладке топливо на ХХ.Затем немного добавили зажигание по углам в этом же диапазоне и вышли на стабильный ХХ в районе 800-850 оборотов.По инструкции все правильно ,но лучше все самому увидеть чем 10 раз втыкаться в текст.Короче начали править по показаниям лямды топливо,затем когда вроде подобрали оптимальные цифры зашли в меню файл и выбрали сохранить.После сохранения машина заглохла,завели и в меню файл выбрали загрузить настройки в ДМЕ,открылся предварительно соханеный файл.Выбрали его ,машина пару раз дернулась приняв настройки и поехала.Короче сначала все желаемые настройки через меню файл сохраняем в файл,а потом через этоже меню файл вносим через сохранить в ДМЕ.Иначе ничего не сохраниться.Да еще интересный момент,когда откатали без лямды и потом включили лямду то обороты ХХ поднялись до 1000-1100,через меню в закладке ХХ зашли в табличку корекция справа вверху и там напряжением моторчика добились 800 оборотов.Все применительно относительно настройки м20,до полного газа пока не добрались ,да и с углами практически не игрались.Короче на расходомере от м52б28 после такой небольшой коррекции мащина не поехала.а не побоюсь этого слова,так попиздовала,что я просто понял как необходими нормальному железу правильная настройка.Причем ,что самое интересное все это делал малый ,20 лет.в первый раз абсолютно далекий от всяких игр с тюнингом
Да еще столкнулись.с одни неприятным моментом.В какой то момент перестала показывать лямда(АЕМ).Разобрав сам будильник обнаружили разрыв дорожки по которой идет питание на сам будильник и дальше на лямду.Купили еще сам будильник.Но через три дня произошел точно такой разрыв в том же месте- короткое.Короче востановили дорожку без проблем ,на показания прибора это никоим образом не сказалось.После второго случая питание включили через предохранитель 2 ампера.После одного дня настройки ,когда к вечеру сгорело 4 предохранителя отложили пока дальнейшую настройку.Благо в запасе кроме предыдущих лежит еще один комплект широкополоски.Но и тех изменений ,что я вес мне хватило ПОКА с головой,причем субьективно и расход совсем немного но упал,я думаю по той причине что автос поехал на правильной смеси с улучшеной динамикой.А по широкополоске похоже сдохла сама лямда,короче снимем разберемся,отпишусь.НО ОБЯЗАТЕЛЬНО на будущее цепляйте сам *будильник* во избежании нюансов на предохранитель 2 ампера
Спасибо за инструкцию, буду пробовать отстроиться по твоей схеме
Повезло, а мне не удается править карты, перехожу на АБИТ
Цитата: TARiK от сентября 20, 2011, 17:17:45
Повезло, а мне не удается править карты, перехожу на АБИТ
что значит не удается,их просто после того как ты поправил обязательно надо через меню файл выбрать строку сохранить.И только после того как сохранил оять же через меню файл выбрать строку - загрузить настройки в ДМЕ.Немного правда через ж...пу:-),но все четко получается.Попробуй еще раз по моей схеме.А штука очень классная для того чтобы настроить атмосферу
У меня не заливаются карты, точнее некоторые заливаются через раз а некоторые нет. Пишет ошибка передачи данных. Чета глючит, хз что.
Поэтому перехожу на абит, благо нашел бюджетный вариант )
Цитата: TARiK от сентября 20, 2011, 21:54:27
Пишет ошибка передачи данных. Чета глючит, хз что.
Поэтому перехожу на абит, благо нашел бюджетный вариант )
Ну разве ,что бюджетный.По поводу ошибки у меня такое тоже раньше было,когда иногда пытался внести даные через кнопку ДМЕ.А когда пошел описанным выше путем,т.е. все через меню файл и разделы сохранить и загрузить настройки,то практически больше не появляется
Т.е. я все время сохраняю и вношу сохраненные карты с изменениями,и все нормально
А прошивку пробовал залить? просто у меня прошивка не льется, а настройки попробую.
Вообщм понятно что уже у 2их проблемы с ДМЕ кнопкой, а меня уверяли что только у меня ))))
Цитата: TARiK от сентября 20, 2011, 23:43:21
Вообщм понятно что уже у 2их проблемы с ДМЕ кнопкой, а меня уверяли что только у меня ))))
+1
у троих :)
да на куй вам вам эта кнопака сдалась,возможно это доработка самого Саши,к тому софту ,что он предлагает.вчера через меню файл по выше предложенной схеме ,сначала сохранить после внесения изменений,а потом загрузить проблем вообще не возникает.Вчера поменял отсечку,подкорректировал макс нагрузку по топливу внес через файл.Все загрузилось.Выключил ,включил авто все сидит как и положено в проге.Забил ее в бин,все без проблем
Ага, только я бинарники так же не могу залить.
Вообщем если кому надо скоро свой буду продавать, тк перехожу на АБИТ.
понятно захочешь продать никто не остановит.но я гружу не бинарики.Я вношу изменения в топливо.в ХХ, в углы зажигания,т.е.есть я меняю только части ВСЕЙ ЗАГРУЖЕННОЙ прошивки .и все меняется и вносится в изменяемые области на ура.А затем когда я ее ,прошивку.правильно сложу,я ее перегоню ,верней сохраню в бинарный файл и закину с помощью програматора на обычную,для моего блока ДМЕ,256 микруху.А утебя понятно в чем проблема,я так понимаю ты изменения сохраняешь в бинарный файл,т.е. в полностью независимую прошивку,а потом ее пытаешься влить.Видимо оттуда и растут ноги и с подключением, и с передачей даных.Ведь полностью готовая прога так бысро и не вольеться и видимо с с закидыванием в блок существует проблема.хотя ,я до этого не дошел.
Я думаю принцип работы с мотроник онлайном такой.Закидывается в него стандартная прога идущая в комплекте,в ней меняются ЧАСТИ прошивки ,и лишь после того как все подходит с участками на которых произведены изменения,ВСЕ закидывается в бинарный файл.Бинарник ты кидаешь в стандартные мозги на обычную микруху и все
Попробуй так
Да я понял о чем ты говоришь. Но пробовать уже не буду тк мозги скоро приедут ) ХХ у меня настроен машина как-то передвигается так что пох )))
если не работает,то жаль.а если можно все попытаться сделать,то зря.Я бы абит не покупал только по той причине ,что привязан будешь конкретно к нему.На выходе по возможностям настройки именно твоего мотора разницы нет.Лично не вижу смысла от сползания от заводского мозга с возможностями его регулировки.Но хозяин барин.Тебе видней,удачи
вроде откатали.слили на обычную микруху,поставили в стандартный ДМЕ.Все завелось на ура,проблем с работой нет.Но софт мягко говоря такой кривоватый,но однако на результат вышли.Расход по местному компу выше 15.2-15.3 не подымается,все что до этого было мягко говоря ехало,или до 3000,или после и по компу висело 16- 16.3.Разница по динамике по жо... померу есть и существенная,просто руки до секундомеров не дошли.Короче будем мучаться и матюкаться сквозь зубы на Сашу до появления приличного софта
p.s. все работает с расходомером от м58б28 на ура,и каких либо рывков или хуже того эффектов натыкания на стену,не при каких режимах не замечено
А когда можно будет увидеть новую версию ?
ау
аукать нет смысла,так как виновник торжества пока отсутствует.Реально можно подвести итоги.Задумка изначально супер с идеей мотроник он-лайн.С технической стороной вроде тоже все нормально,был ком,сделали юсб.А вот с софтом проблема,или денег пожалели на нормального програмера или тот ,который занимался немного мягко говоря * не шарит*Но ответственность за все лежит на Саше.Все таки некрасиво так поступать по отношению к тем людям которые поверили в обещаное,и дело даже не в деньгам,просто нельзя убивать мечту по поводу недорого прибоа ,как мотроник он-лай.Хотя пару слов можно было бы и чиркануть,все понимают ,что не просто сделать,то что он предложил,но МОЛЧАТЬ- просто напоминает обычную пирамиду типа МММ.Настоящий человек держит слово,или хотя бы пытается прояснить ситуацию,а так ......
Будем надеяться ,что у него временные трудности.....
Добрый день всем. Написал вчера Александру на мыло. Сегодня пришёл ответ, что прибор есть в наличии. Завтра буду заказывать. Деньги переводом, а он мне мотроник-онлайн почтой.
Так что пишите на мыло!
Я свой продаю ) дешевле )
Цитата: TARiK от октября 13, 2011, 23:49:52
Я свой продаю ) дешевле )
в личку напиши, может помогу -)
Цитата: TARiK от сентября 20, 2011, 17:17:45
Повезло, а мне не удается править карты, перехожу на АБИТ
У тебя 413 или 405 мотроник?
У меня 413 стоит,могу показать в Москве как работать с ним(там есть ошибки,но я с ними разобрался,их можно обойти).
Машина м50турбо 413мотроник+мафэмулятор с турбогаража
402 у меня, да я вкурсе как их обойти, но мне обходить не нужно купил другой мозг.
Ну вот мотроник-онлайн и у меня. Позвонил Александру в Москву, мой знакомый как раз был в этом районе в командировке. Созвонились, Александр подвёз расчиталисть и всё. Пока не проверил на работоспособность т.к машина разобрана. Жду мотор 2,8 М52 буду ставить вместо М50 2,5. Как соберу сразу поставлю мотроник-онлайн. Посмотрим что получится.
а откуда у тебя его телефон? неподскажешь в личку?
А мотроник он лай можно совместить с м43в1.8 1999 год+ компрессор
Подскажите, все перерыл, что за версия мозгов motronic 1.1 0-261-200-150 только с препиской 1718 807, поставил такие, машина ехать перестала!
Всем привет. Сегодня состоялся пробный запуск мотроника онлайн на моторе 2,8 М52 в моей Е34. Обвес весь от М50 2,5 ванос, только форсунки от 2,8. Всё заработало без проблем пока на стоковой прошивке. Единственное после заливки прошивки в чип очень долго пришлось маслать стартером чтобы завелась. На второй раз завелась без проблем. Опробовал несколько возможностей чипа таких как максимальные обороты, холостой ход всё работает без проблем. На больше не было времени надо было валить домой из гаража. Завтра буду продолжать тестирование и настройку двигателя.
Хинт, поверни ключ зажигания и жди 3-4 секунды, потом заводи.
Тема заглохла что ли? Есть новости?
Есть проблема с мотроник онлайн, может кто то сталкивался ?
Мотор м50 блок 403 чип вставлен по инструкции с диска.
Драйвер порта и программа тоже установлены с диска. Блок шьется без вопросов, мотор заводиться,
даные из таблицы тоже передаются в блок при нажатии на кнопку DME
но он-лайн показания не выводиться и не работает карта режимов
П.С. Разработчик не отвечает
DrHolms а ты включаешь режим чтения параметров двигателя?
Ты то настроился?
Цитата: TARiK от августа 27, 2012, 21:21:05
Ты то настроился?
Онлайник с 7-кой работать не хочет, пришлось на ХР ноут переделать.
Теперь и все пишется и кнопка ДМЕ работает как описывалось.
Проблема теперь в том, что инновейт MTX-L, я аж оба выхода сменил на диапозон 0-1В, "+" аналоговый пустил на 71 ногу , и "-" на 70 ногу мозга, чего то только ни чего не видит онл-к, ни какую лямбду.
Лямбду теперь вижу мотроном, диапозон лямбд д.б. как построен по возрастающей или убвающей:
а) 0 - это богато , а 1 - это бедно, кривая вот такая ( / ),
б) 1 - это богато, а 0 - это бедно, кривая вот так ( \ ),
или хоть скажите, когда лямбди нет, ДМЕ видит только 0,45 - это бедно или богато?
вот на скрине видно, то параметр лямбд задаются по убвающей от 1В до 0В, и от 10 и до 0
(http://photo.qip.ru/photo/turbobimmer/95163163/middle/99987041.jpg)
Я задал вот такой график, на правой таблице:
(http://s59.radikal.ru/i165/1208/7f/0d445f65f3b8.jpg)
(http://s010.radikal.ru/i313/1208/a0/15d4b0350f97.jpg)
Это верный график?
вот ни хера я не понял ((((((
Цитата: Matrosskin от сентября 03, 2012, 00:30:51
вот ни хера я не понял ((((((
Мой вопрос не понял, или в общем )))
Цитата: чубайс от сентября 03, 2012, 07:08:40
Мой вопрос не понял, или в общем )))
да ваще)
По большому счету, когда разработчик обьяснил основной принцып работы, что куда, и для чего все стало понятно.
Долго свою голову мучал по подключению ШЛЗ, немцы немного замудрили в проводке лямбдо-зонда, да и с калибровкой тупил долго. А так в принципе осталось логи катать и править карты после этого.
возможно ещё приобрести этот мотроник онлайн? вколхоживать январь не очень хочетса, у меня на мозге написано 413, как вобще можно пообщаться с товарищем Турбоштейном?) а то скоро зима, турбировать пора, я уже заготовил турбин!
а чем январь не устраивает? )
а углами что будет рулить? мне тогда хотябы нужен редактор прошивы бмв мозга, на ауди я так делал впринципе работало более чем нормально, но на атмосфере и на одновременном, хотя много что ездит на одновременном, на самом деле не вижу в этом большой проблемы, есть конечно софт на 6 цилиндров на январь, но за него нужно чутле не продать душу дьяволу)))))))
вобще собирали турбобусу, ставили моск в который приходит 3 провода два из которых плюс и минус, на связь он так и невышел, там были залиты карты топливоподачи для конкретного турбокита, подкорректировали штатным мозгом, всё ездило и досихпор ездит) там тупо дополнительный моск управляет форсунками которые наливают когда начинает дуть))) и в самом лутшем случае там одновременный)))))) и было 360 с чемто на 7500 потом рессивер сорвало)
и тишина...
Уважаемые форумчане. помогите т.к с Турбоштейном не могу связаться. купил адаптер под м1.3 якобы СОМ но он под юсб т.к на нём FTDI контроллер, софт у меня под комовский и естественно связаться не могу. Мож у кого есть софт под юсб 1.3 скиньте плиз.
Походу он всех кинул.
Цитата: toluk от сентября 26, 2012, 01:31:14
а углами что будет рулить?
Январь углами рулить не умеет?И с такими знаниями ты бусу собирал?Видимо кто-то собирал а ты так,хомуты затягивал.По на 6 цилиндров на конченный январь стоит дешевле матрешки онлайн.
Очень жаль,что тема заглохла! По описанию оч классный инструмент!
здравствуйте у кого есть программа motronik online. и подробные фотки модуля попытаюсь сделать свой, чтоб не с нуля эту тему начинать.
я думаю это еще кому нибудь интерестно
Цитата: neo3022 от марта 21, 2016, 07:32:53
здравствуйте у кого есть программа motronik online. и подробные фотки модуля попытаюсь сделать свой, чтоб не с нуля эту тему начинать.
я думаю это еще кому нибудь интерестно
есть программа и прошивки под 402 и 405 мозг
Уже хорошо. Софт есть остается раздобыть опоратную часть. Выложить можешь?
могу, найду только где валяется
Цитата: TARiK от марта 21, 2016, 09:35:41
могу, найду только где валяется
спасибо за помощь
Ну не у кого больше нету не какой инфы?
Я чета пока не нашел (
Скачать софт и прошивку под 402, 403 мозг. (https://www.bmwstyle.ru/stuff/motronik_online_soft.zip)
Всем добра! Пардон что откопал эту тему, но без вас никак..
Мотор не читается в онлайне на 405 прошитых, с помощью этого чудесного прибора, мозгах.
Может остался у кого в закромах файл рабочей программы именно для этих мозгов. Прога на 402 и 403 не подходит. А то, чем комплектовался набор, отказывается выдавать параметры в online. Только считывает с DME и записывает обратно. Рабочий файл BMW_ROM_editor смущает своим функционалом(
Все что есть по ссылке выше. Иного нет
Разобрался. Глючило ПО из-за вялого ноута. Всем спасибо)
Привет. тема уже из серии ретро а скорее некро.
С турбоштейном контакты есть у кого? как он?
У меня такая тема - мотроник 1.0 adaptive от штатного м106 м30 турбо. Нужно влезть в чип и снять ограничение по бусту.. Кто поможет, дайте направление)
бнв форэва
Пропал он куда-то давно.
скачать бабломет взлом https://apk-smart.com/igry/logicheskie/62-bablomet-vzlomannyj.html (https://apk-smart.com/igry/logicheskie/62-bablomet-vzlomannyj.html) скачать бабломет взлом
P.S Live ID: K89Io9blWX1UfZWv3ajv
P.S.S Программы и игры для Андроид телефона (https://forum.vn.ua/showthread.php?p=3280475#post3280475) Программы и игры для Андроид телефона (https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=125656.new#new) Программы и игры для Андроид телефона (https://timepost.info/showthread.php?tid=30101&pid=207749#pid207749) 8_ac5b0
рисуем мультики взлом рисуем мультики взлом (http://apk-smart.com/igry/arkady/865-risuem-multfilmy-polnaja-versija-vzlomannaja.html) рисуем мультики взлом
P.S Live ID: K89Io9blWX1UfZWv3ajv
P.S.S Программы и игры для Андроид телефона (https://www.mircalemi.net/showthread.php?tid=164787&pid=345952#pid345952) Программы и игры для Андроид телефона (https://www.profinews.com.ua/news/80088/comment_added) Программы и игры для Андроид телефона (http://newreviews.ru/captcha/image/35a93a7018052aa3e10f973c4e657df75a25d16b/) 56_a4ec