в общем от карбюратора утерял клапан которые отвечает за подачу воздуха в камеры, то есть при холоде поменьше при тепле побольше, ну понимаете в общем. заказать мне его в магазе не смогли т.к. говорят классификаторы поменялись и мы его не можем заказать (я не верю разумеется) в другой магаз не ходил пока. стоит он примерно 35-40 баков . Знакомые подсказали что на старых десятках(тазиках) такакя же система и клпан похожий должен быть!
Кароч кто нить с этим сталкивался?
:shock:
большинство кого вижу на форуме инжекторные и м20.
я со своим карбюраторным четырехгоршковым уродцем не в тему! :roll:
пойду на обед ваще!
да не у меня м10 был, просто я с инжектором.
а карбюраторный у нас ща 23й онскоро вернется со сборов тебе все расскажет, у него кстати другой карб ща ставицца будет может с пибургом поможет.
У лехи ща стоит 1б2, будет ставить 2б4 , потом 4 дросселя
А че 2Б4 нормально на м10 встает?
я не с москвы поэтому вы мне кроме как советом ничем не поможите:(
TARiK ты говоришь у тя м10 а почему у тя 2 литра? таких же м10 не делали? иль я опять ошибаюсь?
Моя машина: BMW 320i E30 M20 129hp Silver Shadowline Coupe 1988 y.o.
Я говрю была, кстати м10 были 2ух литровые с карбом 109 сил с инжектором 125
Ну, во-первых, мотор М10В20 существовал, правда мало их выпустили. А во-вторых у Тарика М10 БЫЛ-)
ааааа блин не дочитал! "БЫЛ" извиняюсь!
меня гаишники подъебнули написали мне 112 лошадей в ПТСе!
правда машина числится как инжектор - но тем не меннеее она стока не может дать!!!
приглашаю всех 30точников сюда )
http://e30club.ru/
Клапаны есть такие!!!! пойди в магазин и тряси что бы нашли. Не надо ничего колхозить купи оригинальный и будет тебе счастье.
ну вот опять пришел в магаз начал мне тип там показывать рисунки нашли на карбюраторе три клапана а какой из них никто разумеется не знает!
заказывать все как то невыгодно совсем а методом тыка тоже неохота!
сними свой и принеси им
Наверное проблема в том что своего совсем то и нету?! :arrow: