Аварийный режим АКПП - может быть из за нехватки напряжения?????

[NIKO2005]

разложу по полочкам ситуацию. машинка е39 2002 год АКПП

едем сегодня с моря,  даю газу на обгон и тут толи удар или дергание как будто затроило, сразу машинка начала тупить, загорелся знак кккумулятора, загорелись всевозможные датчики абс, колодки и всякая шняга, начала мирцать панель и самое главное выскочила ошибка - TRANS. FAILSAFE PROG. Остановилсся, начал плясать вокруг машинки,  заглушил, потом опять завел, ошибки все пропали а значек аккумулятора все равно горит, скинул клему аккумулятора - машинка вроде не глохнет. решил поехать, и сразу же опять резкий тупизм, загорается  TRANS. FAILSAFE PROG,  потом начинаются фокусы с монитором, то загорится, то погаснет, климат то вырубится, то включится.  Кароче поехал птехоньку и тут обнаруживаю что машинка едет исключительно на 4-ой передаче. решил ехать пока едется. проехал километров 20. решил пойти справить нужду. когда вернулся то машину уже не завел. сел аккумулятор. дождался тестя с тещей которые ехали чуть сзади, начали думать гадать что может быть -  умерла коробка, навернулся и закоротил аккумулятор и ему хана, не хочет круться стартер(умер), навернулся генератор и машина едет исключительно на питании аккумулятора и не хватает натуги чтобы все нормально работало и поэтому сыпят ошибки и в том числе коробку ставит в аварийный режим, еще может замок зажигания выеживается, и еще как вариант где-то проводка замкнула.

вот суть вопроса такова - может ли от того что не идет зарядка, а я еду на одном аккумуляторе то нехватает напряжения и коробка становится в аварийный режим????????? 

  а кончилось все тем что, пока меня тянули на троссе порядка 150км со скоростью 40-50км/ч то аккумулятор совсем умер. дома подзарядил, завелась с пол тычка, снял клему и она глохнет (хотя когда на трассе проверял она работала). завл пару раз и все, аккум сдох.  поставил на ночь заряжать, завтра попробую поставить и проехаться по улице, будет ли выдавать аварийный режим акпп

[Антонио]

Может быть такая ситуация от недостатки зарядки или от её отсутствия, высосанный в ноль АКБ добавит ощущений. Смотрим на
клеммах зарядный ток при заведённом двигле - если меньше 11,9В, то РЗ приплыло. Дай Бог, что не коротыш обмоток и облом диодного моста.
Совокупность недозарядки и сдохший АКБ - бывает, симптомы вылезут в первую очередь лампой АКБ. А вот простое окисление плюсовой клеммы, её соединений
или просто неплотное окисленное прилегание (то же касается и массы, особенно от лонжерона к двиглу) - это да.  У папы на семёрке так машинка в ночи загнулась
на Симферопольке. Один-в-один. Плюсик, блин, окислился!
Удачи! Надеюсь, что такая же шняга.
P.S. Ошибки тереть! Сами не пройдут, аверайдж может остаться.

[NIKO2005]

сегодня поставил заряженый АКБ, завелась, ошибок нет, ну за исключением того что нет зарядки, машина едет бодро, коробка переключается во всех режимах.  завтра утром поеду к знакомому снимать генератор и везти на прием к врачу, узнаю какой будет диагноз.

есть ли смысл покупать Б/у генератор? видел в продаже б/у  двух контактный и трехконтактный(какой у меня еще не знаю) за 4000 и 5000р

а если щеткам хана на мем то они тоже суки стоят под 5000р,  они там хитрожопые в собраном блоке напряжения каком-то... читал в сети инета как люди разбирают, колхозят... тоже бы поковырялся да у меня времени на все это нет и руки не совсем оттуда _shock

[Антонио]

Не надо б/у. Кругом полно контор по ремонту генераторов, если не вестись на развод по замене всего, что есть в генераторе (а обычно приговаривают и обмотку, и мост, и подшипники).
то можно уложиться в полторашку максимум.
Щеточный узел с реле-регулятором - 900р, 1300 потолок.

[NIKO2005]

 :biggrin: ну поздно что либо говорить и советовать так как все уже делано, насколько развели не знаю, но и подшипники меняли и че тока не меняли, щас список напишу

реле регулятор 235549 - 2500р
подшипник 6303            - 520р
подшипник 6003            - 280р
коллекторные кольца 135172 - 330р
проставка 139929         - 150р
сама работа                   - 450р
------------------------------------------------
ИТОГО                             4230р



развод не развод я хрен его, как их проконтролируешь, но мой друг и мастер у которого обслуживаюсь сказал что там делают хорошо.  к тому же есть гарантия 6 месяцев, а так купил бы за такие же бабки б/у вариант и где гарантия что он  не гикнится через неделю.  вдобавок еще поменял прижимной подшипник( кряхтел, шумел ужас как) - 400р примерно.

карое за все манипуляции я сегодня выложил 5200р - вот такая вот история. сейчас все работает!!  _o_bogi01

[Антонио]

Легко отделался, кстати! У нас приговаривают ВСЁ и предлагают обменять на восстановленный в большинстве случаев. Но замена колец - это хорошо,
бывает, они настолько пропилены, что вытирают щётки до основания за пару месяцев. Причём, до определённого момента они просто изнашиваются и ничего не предвещает беды, а в какой-то момент
становятся как наждак, когда медь заканчивается.

[NIKO2005]

ну да, вроде легко отделался если считать что тянули на троссу и кробка не навернулаь, а еще мне сказали что на работающем двигле ваще нельзя клеу с АКБ скидывать (дословно - это же тебе не шестерка карбюраторная  :mig: ), может все сгореть к чертовой матери и поломаться.   

[xupypx]

может и сгореть, я менял акк так часто на е28, на е39 уже не рисковал, там больше есть чему гореть