Запуск двигателя!!!

[Alex.]

Подскажите, почему двигатель на холодную заводится с пол оборота зимой и летом, а на прогретом приходится гонять несколько секунд! У меня турбо дизель. Эта прблема у меня два года. _shock

[Апполион]

Енто у всех ТДС, особенно последняя версия М51. Самое главное температурный датчик, еще тоже скорее всего клапан подачи топлива через плунжер(тнвд) и тоже может быть убитая турбина(подклинивает при тепловом расширении после остановки двигателя). При замене датчика(клапана) в тнвд необходимо его адаптировать сразу не заводя двигатель!!! это помимо установки угла впрыска

[Alex.]

Енто у всех ТДС, особенно последняя версия М51. Самое главное температурный датчик, еще тоже скорее всего клапан подачи топлива через плунжер(тнвд) и тоже может быть убитая турбина(подклинивает при тепловом расширении после остановки двигателя). При замене датчика(клапана) в тнвд необходимо его адаптировать сразу не заводя двигатель!!! это помимо установки угла впрыска

Спасибо за информацию.
Для двигателя это вредно?
А откуда ты всё это знаешь? Неужели тоже ТДС? (наконец-то!!!)

[Апполион]

Да нет, мы по ходу все тут просто типа братья или типо того
Нет вредно только для стартера
насчет знаю ....., как бы это по проще, короче уже как лет 8 копаюсь только в БМВ, делал и дизеля и кузова и электрику, в свое время начинал с экотрониковМ10, вакуума печекЕ23 и турбинМ21, ацкие времена были.
Нет у меня не ТДС, была как то и не одна, целую продал только одну, остальные под нож
И еще, диагностика по компу не покажет ни тнвд(кроме педали), ни турбину. Клапан - электрогидравлический перепускной работает по принципу КХХ на карбюраторах, а турбина так то вообще механический механизм и зашлакивание выпускных каналов увидешь только при разборке. С ней к женщиной аккуратно надо, а то попал - приехал, не глушишь сразу - пущай остывает. Короче удачи в твоем нелегком деле

[Alex.]

Да нет, мы по ходу все тут просто типа братья или типо того
Нет вредно только для стартера
насчет знаю ....., как бы это по проще, короче уже как лет 8 копаюсь только в БМВ, делал и дизеля и кузова и электрику, в свое время начинал с экотрониковМ10, вакуума печекЕ23 и турбинМ21, ацкие времена были.
Нет у меня не ТДС, была как то и не одна, целую продал только одну, остальные под нож
И еще, диагностика по компу не покажет ни тнвд(кроме педали), ни турбину. Клапан - электрогидравлический перепускной работает по принципу КХХ на карбюраторах, а турбина так то вообще механический механизм и зашлакивание выпускных каналов увидешь только при разборке. С ней к женщиной аккуратно надо, а то попал - приехал, не глушишь сразу - пущай остывает. Короче удачи в твоем нелегком деле

СПАСИБО тебе за информацию. Ты ремонтом винтеляторов не занимаешься? Турбину сложно менять???

[Апполион]

ВИнтЕлятор это что? Вентилятор посмотрю, смотря какой, турбину не сложно, сложно не сломать крепеж, а то попндос на выпускной коллектор, да и с монтажной гофрой на штанине аккуратней, не порвать. сначала снимаешь крепеж с коробки, потом отворачиваешь трубки масла и воздуха. От блока лучше трубку не снимать(там кольцо резиновое), лучше хомут и шланг, могут мешаться трубки кондея, но их лучше не трогать, потом уже шпильки от головки с коллектором в сборе сдергиваешь. Как снимешь почистить масляные каналы было бы неплохо и воздух протереть от масла. Как то так...

[Alex.]

Можешь помочь поменять турбину, и сколько возмешь??? Там болты не стандартные у меня нет такой головки. В любом случае СПАСИБО!!!